劳力士中国海帆船赛全长565海里，将于2028年3月8日在香港具标志性的维多利亚港展开，今届赛事在3月初进行，以便船队乘东北季候风之利，顺风航行至菲律宾的苏碧湾。

这个赛事更被誉为亚洲最高级别的蓝海经典离岸帆船赛， 2028年将踏入66周年，赛事由香港游艇会——一个既多元又国际化，以及在香港历史最悠久和最享负盛名之一的体育会所主办。劳力士与香港游艇会自2007年开始合作，并从2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。

在2026年的赛事，刘永丰的 Ker 42 Custom 型“Seawolf号”夺得 IRC 全场总冠军，成为中国内地首艘夺得此殊荣的赛船；Philip Turner 与陈维泽的 R/P 66型 “Team Alive–Rampage号”赢得冲线冠军。

“Team Alive–Rampage号”舵手Duncan Hine 表示，劳力士中国海帆船赛绝对是帆船好手不容错过的盛事：“劳力士中国海帆船赛是一项真正考验航海技术的赛事。这是一场让所有船队——无论规模大小——都有机会创造奇迹的比赛。若你有机会参与这项赛事，绝对值得付出努力。作为一项两年一度的赛事，它更具可行性，而在香港游艇会的强力支援下，许多岸上准备工作都变得更加轻松，让你能专注于最精彩的部分——航行。扬帆追梦。”

“2028年劳力士中国海帆船赛”赛事公告已经上载至劳力士中国海帆船赛官方网页：https://www.rolexchinasearace.com/competitors

有关劳力士中国海帆船赛的相片可于此下载:  Rolex China Sea Race 2028 entries open, 请注明由ROLEX / Andrea Francolini提供。

这项两年一度盛事再次吸引国际劲旅到来，包括来自澳洲的 “Team Alive–Rampage号”、中国内地的“海狼号”，以及两艘菲律宾船队—“Standard Insurance Centennial V号”和“Standard Insurance Centennial VII号”。今届赛事更首次录得单人驾驶参赛船只“2 Easy号”。

各参赛船只吉列岛会所外起步后争逐有利位置，务求率先离开鲤鱼门。离开港口后，离岸风势更为稳定，令船队能够更快顺风地驶向菲律宾。

由Phillip Turner 与陈维泽 带领的Reichel/Pugh 66 型“Team Alive–Rampage号”，采取恒向线最南方的航线，意图避开可能影响破纪录进度的不利洋流。两艘 TP52型帆船—“Standard Insurance Centennial VII 号”与 “Happy Go号”—则靠近恒向线航行，两船争持激烈，彼此距离仅数海里。

劳力士中国海帆船赛向来以其战术复杂度闻名，当领先船队接近苏碧湾，再次进入多年来多次令破纪录希望落空的吕宋无风带，最终“Team Alive – Rampage号”，以 49 小时 55 分8 秒的总时间顺利夺得冲线冠军，不过以 18 海里之差未能刷新 2016 年保持至今的旧赛事纪录。

“Team Alive – Rampage号” 的策略员 Matt Humphries 表示，虽与破赛事纪录只差18海里，但团队对整体表现非常满意：“我们一直采取较南的航线，确保进入苏碧湾时不会遇上逆风或无风区，结果非常顺利——我们在最后甚至不需要逆风航行。队员们非常努力，每一海里、每一分钟都全情投入，火力全开，确保能成功夺得冲线冠军。”

第二艘冲线的是Ernesto Echauz 拥有的 Reichel/Pugh 75型“Standard Insurance Centennial V号”，也是 2023 年的冲线冠军得主，以及两届IRC 全场总冠军。 Echauz 表示赞赏赛事提前举行的决定，形容这是一项非常正确的安排：“这是一场非常出色的比赛，风力强劲，而我们只花了两天多就完成，只有大约两个小时停滞不前或是移动缓慢，但从头到尾都很顺利。因此把赛期提前到三月是很好的决定，风况也更佳。实在是一场精彩比赛。”

当“ Centennial V 号”与 “Team Alive–Rampage号”抵达之际，苏碧湾对开的竞争却愈演愈烈。上届冲线冠军及 IRC 全场第一的双料冠军 TP52 型“Happy Go号”，正与同为 TP52 的 “Standard Insurance Centennial VII 号”展开互不相让，两艘船多次互换领先位置，但在最后两小时，“Happy Go 号”再度提速，最终以 41 分钟的优势力压“Standard Insurance Centennial VII号” 冲线。

刘永丰的 Ker 42 Custom 型“海狼号”发挥出色，于三月六日下午9时30分20秒冲线，以修正时间 71 小时 43 分 35 秒夺得 IRC 全场总冠军，成为中国内地首艘夺得此殊荣的赛船，创下历史新里程碑。

“海狼号”五度参加劳力士中国海帆船赛，成绩逐年提升，上届获得 IRC 全场总亚军。船长颜宇业表示：“我们一直相信自己有能力夺冠。五次参赛以来，每次都从失误中学到很多。这次虽然遇上强风及有些器材损坏，但整体风况稳定，我们算是幸运。只是接近终点时遇上一小段无风区，但团队仍然合作无间，顺利冲线。”

领航员 Campbell Murray Field肯定团队的准备与默契：“我们来自不同国籍的船员通力合作，大家赛前详细研究航线并制定策略，整体都按计划执行。最后阶段需要作出一些调整，后段慢了下来确实有点挫折，但一切仍在掌握之中。”

IRC 全场总亚军由首次参加中国海帆船赛的古楚璧 (Franco Cutrupia) 所属 Solaris 60型“ Fenice号” 夺得。船队经理Rosario Pedicini表示：“这是我们首次参加劳力士中国海帆船赛，赛事非常有趣。众多参赛船只与国际化的船队让我们十分兴奋。最重要的是，我们非常享受赛事- 风况理想、船员安全、没有重大损坏。”

IRC 全场总季军由 Stefan Fillip 的 Neo 400+ “Neo One号” 夺得，延续其 2024 年的强势表现。领航员 Cameron Ferguson 形容这次航程：“真的是一次精彩的旅程 - 横越中国海时一路顺风高速前进。起初离开维港那段有点慢，不过进入公海后风力提升至 20 至 30海里，伴随强阵风，整体算是相当顺利。”

双人组冠军由Henning Mueller 以及Adrian Stromski 驾驶的Sun Fast 3600 型“Zesst号”夺得，他们亦是该组别唯一完成赛事的赛船，更取得 IRC 全场第四的佳绩。

船主对于创下双人组别最快完赛时间感到非常高兴，他分享道：“我们带着十足信心出发——我和 Adrian 在香港参加双人赛已经很多年了。本来打算大部分时间依靠自动舵，但最后几乎全程都得自己掌舵。自动舵在浪大时运作不稳，设定也不完全适合这种条件，所以我们必须轮流紧盯操舵与主帆。虽然相当疲累，但最终顺行完成整个赛事。”

赛事同时见证历史性一刻 —首位单人参赛者莫俊杰以总时间 3 日 6 小时 30 分完成全长565 海里的航程，成功缔造个人与赛事的新纪录。

他分享道：“成为首位单人挑战劳力士中国海帆船赛的人，意义非凡。这场比赛即使是全员或者双人都非常艰难，更何况是单人。这次挑战比我预期更困难，但幸运的是一切都刚刚好。我很庆幸六个月前作出了这个决定。赛事最大的挑战其实是心理压力 – 不论是天气或者船上装备，即使你事前再怎么准备充足，总有新的状况在比赛中出现。当我看见终点线，感觉非常不真实，脑袋和情绪都还在消化整个过程。”

在 IRC 竞赛0 组别中，“海狼号”取得第一、Stefan Fillip的Neo 400+“ Neo One号” 以及聂华的“Happy Go号”分别取得第二及第三名。 IRC 竞赛1组则由 Henning Mueller 的 “Zesst号” 夺冠，原伟强的“Zoe’s Guard号”取得第二， Fraser & Glenn Smith的“Wild Card号”得第三名。 IRC Premier 组别中，冠军由古楚璧的“Fenice号”夺得，亚季属于卓百德(Peter Churchouse) 的“Moonblue 2号”，季军是Tom Attenborough的“Parnassus号”。

双人组与 PHS 组别的冠军分别由“Zesst 号”与 Bradly Wilkins 的 “Blowers Daughter号” 夺得。

赛事主席 Hugues de Saint Germain 表示：“本届赛事非常成功，多得主办单位香港游艇会的完善组织。虽然有三艘船退赛，但其余所有赛船都在两至三天内完成赛事——比往年快得多。我们非常高兴将比赛提前一个月，这个决定带来了更理想的比赛条件。”

多支船队对本届赛事赞不绝口，称其为历来最快的一届。经验丰富、参赛超过四十年的 “Moonblue 2 号”船东卓百德表示：“我从 1982 年便开始参加这场比赛，这次是最快完成的一次。”

这场艰难的离岸赛对船队的身心都是巨大考验。 “Zoe’s Guard号”的船东原伟强直言：“这场比赛真的很辛苦 -当下真的会怀疑人生，我为何要受这种折磨。但我仍期待未来参加更多离岸赛。”

首次参赛的奥运金牌得主徐莉佳亦分享她的梦想：“我心里一直有个小小的愿望 - 有一天能组织一支全女子船队，再次回来参加中国海帆船赛。”

高清图片可于下列网址下载： RCSR 2026 wrap up
注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini或香港游艇会/ Guy Nowell提供

澳洲船队"Team Alive–Rampage号"以总时间49 小时 55 分8 秒赢得冲线冠军，"Rampage号"船主陈维泽以船队代表身份领奖，他表示得奖是预期之内，唯一失落是自己未能落场参赛，"刚好比赛当日有公事在身，但心一直在比赛上，一直跟进着比赛的情况。"

问到船队在比赛上有否预上什么挑战时，陈维泽表示风比预期的来晚了，因此未能打破2016 年保持至今的47小时31分8秒单体船赛事纪录："临到终点的时候没风，风比预期的来晚了5小时，否则是有可能打破旧有的纪录，帆船就是实力加上运气。"他又大赞船员做得好，策略也正确，成功避开了很多没风的位置。

陈维泽指团队已经正在考虑于两年后再度参赛："很大机会会再跟'Alive号'合作，可能会另外加多一艘TP52参赛，但现在言之尚早。"此外，陈维泽的太太也有出席颁奖礼，他表示家人也十分支持自己参赛："太太很支持，家人都支持这个运动，如果时间允许，下届一定落场参赛。"他又表示有信心有天打破现存的纪录。

中国内地船队"海狼号"以修正时间 71 小时 43 分 35 秒夺得 IRC 全场总冠军，成为中国内地首艘夺得此殊荣的赛船，创下历史新里程碑。 "海狼号"的船主刘永丰表示今次夺冠全靠够坚持："我们的船队已有20年参赛历史，参加这赛事12年，拿了两、三次亚军，上一届更是比冠军仅差了6分钟，今次终于拿冠军。帆船比赛没有什么捷径可走，最主要就是坚持。"

"海狼号"船长颜宇业说比赛中途曾遭遇强风及器材损坏，幸得团队凭借多年累积的经验，将失误影响减至最低："这么多年以来，我们从失败中一次一次去总结，减少失误。"

问到今次终于圆了心愿，赢得IRC 全场总冠军，下届还会否参赛，刘永丰说："不是赢了就不再比，或输了就不比，会一直参赛，这就是帆船运动的最大意义。"

“海狼号”夺得 2026 劳力士中国海帆船赛全场总冠军

在这一届被公认为速度最快、挑战性最高的中国海帆船赛，“海狼号”发挥出色，于星期五下午9时30分20秒冲线，以修正时间 71 小时 43 分 35 秒夺得 IRC 全场总冠军，成为中国内地首艘夺得此殊荣的赛船，创下历史新里程碑。

“海狼号”五度参加劳力士中国海帆船赛，成绩逐年提升，上届获得 IRC 全场总亚军。船长颜宇业表示：“我们一直相信自己有能力夺冠。五次参赛以来，每次都从失误中学到很多。这次虽然遇上强风及有些器材损坏，但整体风况稳定，我们算是幸运。只是接近终点时遇上一小段无风区，但团队仍然合作无间，顺利冲线。”

领航员 Campbell Murray Field肯定团队的准备与默契：“我们来自不同国籍的船员通力合作，大家赛前详细研究航线并制定策略，整体都按计划执行。最后阶段需要作出一些调整，后段慢了下来确实有点挫折，但一切仍在掌握之中。”

IRC 全场亚军由首次参加中国海帆船赛的古楚璧 (Franco Cutrupia) 所属 Solaris 60型“ Fenice号” 夺得。船队经理Rosario Pedicini表示：“这是我们首次参加中国海帆船赛，赛事非常有趣。众多参赛船只与国际化的船队让我们十分兴奋。最重要的是，我们非常享受赛事- 风况理想、船员安全、没有重大损坏。”

IRC 全场总季军由 Stefan Filip 的 Neo 400+ “Neo One号” 夺得，延续其 2024 年的强势表现。领航员 Cameron Ferguson 形容这次航程：“真的是一次精彩的旅程 - 横越中国海时一路顺风高速前进。起初离开维港那段有点慢，不过进入公海后风力提升至 20 至 30海浬，伴随强阵风，整体算是相当顺利。”

双人组冠军由Henning Mueller 以及Adrian Stromski 驾驶的Sun Fast 3600 型“Zesst号”夺得，他们亦是该组别唯一完成赛事的赛船，更取得 IRC 全场第四的佳绩。

船主对于创下双人组别最快完赛时间感到非常高兴，他分享道：“我们带着十足信心出发——我和 Adrian 在香港参加双人赛已经很多年了。本来打算大部分时间依靠自动舵，但最后几乎全程都得自己掌舵。自动舵在浪大时运作不稳，设定也不完全适合这种条件，所以我们必须轮流紧盯操舵与主帆。虽然相当疲累，但最终顺行完成整个赛事。”

赛事同时见证历史性一刻 —首位单人参赛者莫俊杰以总时间 3 日 6 小时 30 分完成全长565 海浬的航程，成功缔造个人与赛事的新纪录。

他分享道：“成为首位单人挑战中国海帆船赛的人，意义非凡。这场比赛即使是全员或者双人都非常艰难，更何况是单人。这次挑战比我预期更困难，但幸运的是一切都刚刚好。我很庆幸六个月前作出了这个决定。赛事最大的挑战其实是心理压力 – 不论是天气或者船上装备，即使你事前再怎么准备充足，总有新的状况在比赛中出现。当我看见终点线，感觉非常不真实，脑袋和情绪都还在消化整个过程。”

二十艘参赛船只3 月 4 日从香港维多利亚港起航，横越 565 海浬前往菲律宾苏碧湾。期间风力持续在 25–28 海浬，阵风更达 30海浬，令本届成为近年速度最快的赛事之一。

来自澳洲、Philip Turner 及陈维泽的“Team Alive–Rampage号” 于 3 月 6 日 下午1时15分46秒率先冲线，总时间为49 小时 55 分 46 秒，虽然未能打破其 2016 年所创下的赛事纪录，不过仍然夺得冲线冠军。

在 IRC 竞赛0 组别中，“海狼号”取得第一、Stefan Fillip的Neo 400+“ Neo One号” 以及聂华的“Happy Go号”分别取得第二及第三名。IRC 竞赛1组则由 Henning Mueller 的 “Zesst号” 夺冠，原伟强的“Zoe’s Guard号”取得第二， Fraser & Glenn Smith的“Wild Card号”得第三名。IRC Premier 组别中，冠军由古楚璧的“Fenice号”夺得，亚季属于卓百德(Peter Churchouse) 的“Moonblue 2号”，季军是Tom Attenborough的“Parnassus号”。

双人组与 PHS 组别的冠军分别由“Zesst 号”与 Bradly Wilkins 的 “Blowers Daughter号” 夺得。

赛事主席 Hugues de Saint Germain 表示：“本届赛事非常成功，多得主办单位香港游艇会的完善组织。虽然有三艘船退赛，但其余所有赛船都在两至三天内完成赛事——比往年快得多。我们非常高兴将比赛提前一个月，这个决定带来了更理想的比赛条件。”

多支船队对本届赛事赞不绝口，称其为历来最快的一届。经验丰富、参赛超过四十年的 “Moonblue 2 号”船东卓百德表示：“我从 1982 年便开始参加这场比赛，这次是最快完成的一次。”

这场艰难的离岸赛对船队的身心都是巨大考验。“Zoe’s Guard号”的船东原伟强直言：“这场比赛真的很辛苦 -当下真的会怀疑人生，我为何要受这种折磨。但我仍期待未来参加更多离岸赛。”

首次参赛的奥运金牌得主徐莉佳亦分享她的梦想：“我心里一直有个小小的愿望 - 有一天能组织一支全女子船队，再次回来参加中国海帆船赛。”

注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供

对赛事追随者而言，今早可谓紧张万分，所有目光都集中在 "Team Alive–Rampage号" 身上，看看他们能否挑战自己在 2016 年创下的赛事纪录。该队自星期三离开香港维多利亚港起便一直领先，以接近最南的恒向线全速推进，一直领先"Centennial V 号"约 20 海浬。

中国海帆船赛向来以战术具挑战性着称。当领先船队逼近苏碧湾时，原本的东北风会绕过吕宋岛北端，使当地风力微弱且风向不甚稳定。领先的船队再次要穿越这个"恶名昭彰"的"吕宋无风洞"，历来"拖累"不少船队未能打破纪录。

尽管在早段一直保持高速航行，"Team Alive–Rampage 号"最终于星期五 下午1 时 15 分 8秒冲线，以 49 小时 55 分8 秒的总时间顺利夺得冲线冠军，不过以 18 海浬之差未能刷新 2016 年保持至今的旧赛事纪录。

"Team Alive – Rampage号"的策略员 Matt Humphries 表示，虽然未能打破纪录，但团队对整体表现非常满意："我们一直采取较南的航线，确保进入苏碧湾时不会遇上逆风或无风区，结果非常顺利——我们在最后甚至不需要逆风航行。队员们非常努力，每一海浬、每一分钟都全情投入，火力全开，确保能成功夺得冲线冠军。"

澳洲籍船长 Duncan Hine 亦非常满意此次比赛："我们玩得非常开心。我们订下计划、然后逐步执行，基本上是把船当作偷来的一样疯狂驾驶。"他同时高度赞扬 Alive 船队与 Rampage 船队的合作："两队之间的团队文化非常出色，我们非常享受这次合作。这是全新的体验— Alive 船队自成立以来，这是第一次与另一支船队一共作赛。展望未来，我觉得绝对可以与 Rampage号再合作，甚至可以与其他团队合作。"

第二艘冲线的是Ernesto Echauz 拥有的 Reichel/Pugh 75型"Standard Insurance Centennial V号"，也是 2023 年的冲线冠军得主。他们选择靠近岸边航线，期望利用逐渐增强的海风，最终于星期五下午3时43分48秒 完成赛程。

Echauz 表示赞赏赛事提前举行的决定，形容这是一项非常正确的安排："这是一场非常出色的比赛，风力强劲，而我们只花了两天多就完成，只有大约两个小时停滞不前或是移动缓慢，但从头到尾都很顺利。因此把赛期提前到三月是很好的决定，风况也更佳。实在是一场精彩比赛。"

当"Centennial V 号"与 "Team Alive–Rampage号"抵达之际，苏碧湾对开的竞争却愈演愈烈。上届冲线冠军及 IRC 全场第一的双料冠军 TP52 型"Happy Go号"，正与同为 TP52 的"Standard Insurance Centennial VII 号"展开互不相让，两艘船多次互换领先位置，但在最后两小时，"Happy Go 号"再度提速，最终以 41 分钟的优势力压"Standard Insurance Centennial VII号"冲线。

随着领先船队陆续上岸，焦点转向 IRC 0 组与 IRC 全场总成绩的激战- 大家都关注"海狼号"能否赢得全场总冠军。

在 IRC 竞赛 1 组 中，"Zesst 号"与"Zoe's Guard 号"持续强势表现，争持激烈。至于 IRC 高级休闲组，"Fenice号"稳步从后追赶，而"Lisa Elaine号"以出色的航行表现稳居排行榜较前位置。

每艘赛船均有配备Yellowbrick追踪器，欢迎浏览以下网页https://yb.tl/rolexchinasea2026、下载YBRace 手机应用程式或在官方网站www.rolexchinasearace.com 紧贴比赛进度。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供 

这一晚对部分参赛者来说尤为艰难，双人组别的 “Juice 号”因设备故障被迫退赛，而 PHS 组别的 “急不来号”亦因主帆破损稍后退出比赛。

单人挑战劳力士帆船赛的莫俊杰，驾驶 “2 Easy号” 成功熬过首个夜晚，他分享道：
“捱过第一晚了— 看到日落很美，但能看到日出更令我感到快乐，从未有如此特别的感觉。现在风力20至25海浬，船速不错。昨晚自动导航系统出了点小问题— 帆带卡住舵，烧掉保险丝，不过现在已经修好。我希望自动导航能待我好一点，我已经非常温柔，没有逼它太紧。”

清晨时分风势减弱至约 18海浬，浪高约 1.5–2米，让船队稍作喘息，重整状态，迎来一顿得来不易的早餐。

然而短暂的平静并不长久 — 下午风势再度增强，“Parnassus号” 回报风力增强至25–27 海浬：“我们一切平安，就是有点累！”

“Team Alive–Rampage 号”采取恒向线最南方的航线，意图避开可能影响破纪录进度的不利洋流。截至香港时间下午8时，他们已航行超过420 海浬，以时速15 海浬向苏碧湾推进，他们大约领先 “Standard Insurance Centennial V 号”约 25 海浬。

两艘 TP52型帆船 — “Standard Insurance Centennial VII号” 与 “Happy Go号”—持续贴近恒向线航行，展开激烈的角逐，彼此距离仅数海浬，竞争非常炽热。

另一方面在 IRC 全场总冠军之争“海狼号”表现强劲，有望角逐他们的首个全场总冠军。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供 香港游艇会简介

香港游艇会是本港历史最悠久、规模最庞大的的体育会之一，在过去170年一直致力推动帆船及赛艇运动的普及化和精英化。本会为一众不同年龄与技术水平的水上运动爱好者，当中包括会员及非会员，提供多项训练活动以促进他们的个人发展、发掘及培养有潜质参加比赛的精英运动员，藉此推动这些有益身心的运动在香港的发展和普及化。香港游艇会全年举办多项本地及全球触目的国际级帆船及赛艇赛事，大大提升香港在国际体坛的地位。

本届赛事的参赛队伍来自世界各地，包括︰澳洲的“Team Alive–Rampage号”、中国内地的“海狼号”，以及两支来自菲律宾的队伍─“Standard Insurance Centennial V 号”与“Standard Insurance Centennial VII号”。

其中，75 呎 Reichel/Pugh 型“Standard Insurance Centennial V号”为全场最大参赛帆船，亦被视为本届单体帆船冲线冠军的大热门，她将与另一艘实力强劲的Reichel/Pugh 型帆船——RP66 “Team Alive–Rampage号” ——正面对决，后者亦将力求捍卫现有赛事纪录。

“Team Alive–Rampage号”的澳洲船长Duncan Hine 分享他们的期望：“我们有机会打破 2016 年的赛事纪录。策略当然是以安全全船抵达为首要目标，但我们仍会全力以赴——我们一向如此。若幸运的话，希望无风区及时散开让我们通过，不过目前看来，后来居上的船只似乎比领先的船占优势。”

值得一提的是，2026 年的赛事首次迎来单人驾船参赛者，意义非凡。莫俊杰将驾驶其 Sun Fast 3600型“2 Easy号”挑战壮举。他表示，安全会是所有决策的核心：“我不会像以往全员参赛般拼尽全力—要拿捏当中的平衡并不容易。我可能会采取较为保守的航线。首 24 小时将会非常关键；若能顺利挨过去，便会给我更大信心继续推进。”

赛事主席 Hugues de Saint Germain 为全体船队送上祝福：“今届决定将赛事提前一个月举行，期望有更理想的风况，事实证明这是正确的。我们预计风速平均约25海浬— 这将会是一场精彩的比赛。”

在启航前，所有参赛船队于齐集香港游艇会吉列岛会所出席传统舞狮祝福仪式，祈求全体水手顺风顺水，安全跨越瞬息万变的南中国海。

二十艘参赛船只在 7 至 9 海浬的东北风及微雨中起航。IRC Racer 0 组的劲敌—— R/P 75 “Standard Insurance Centennial V 号”及 TP52 “Happy Go号” —在起步线在争持激烈，同时R/P 66 型“Team Alive–Rampage号” 与 TP52型“Standard Insurance Centennial VII”在起步线中段争夺有利位置。不过“海狼号”和 “Zoe's Guard号” 在靠近司令船一端干净利落地从船群中突围而出。

然而起步后风势随即减弱，令整个船队在维多利亚港内缓慢地逆风前进，当中“Team Alive–Rampage 号”最先通过香港岛与九龙之间的狭窄航道鲤鱼门海峡，紧随的是由两届中国海帆船赛全场总冠军 Ernesto Echauz 掌舵的 “Standard Insurance Centennial V号”，以及另外两艘TP52型 的 “Happy Go 号”及 “Standard Insurance Centennial VII号”。

当船只离开维港，随即迎来更稳定的风势，快速地顺风前往菲律宾。

截至香港时间下午3时，“Team Alive–Rampage号”以大约15海浬时速驶向菲律宾，两艘Standard Insurance队的“Centennial V号”及“Centennial VII号”紧随其后。

天文台预测，东风气流将于星期四逐步增强，令船队能够更快顺风地驶向菲律宾。

劳力士中国海帆船赛全长565海哩，以其悠久历史、充满挑战性的航线而闻名，多年来吸引世界各地顶尖选手与知名帆船参赛。

这项赛事由香港最具历史及地位的体育会之一 - 香港游艇会（RHKYC） 主办，自 2008 年起由 Rolex 劳力士担任冠名赞助。作为由皇家海洋竞赛会（RORC）一级离岸赛事，此赛事一直是全球离岸帆船手心目中的经典蓝海挑战。

每艘赛船均有配备Yellowbrick追踪器，欢迎浏览以下网页https://yb.tl/rolexchinasea2026、下载YBRace 手机应用程式或在官方网站www.rolexchinasearace.com 紧贴比赛进度。

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劳力士自2008年起便担任赛事的冠名赞助商，与全球历史最悠久且最具声望的游艇会之一的香港游艇会，建立起长久深厚的合作关系。此等合作关系奠定了劳力士近 70 年与帆船运动紧密连结的重要基石。

今年参赛的船队来自世界各地，包括来自澳洲的“Team Alive–Rampage号”、中国内地的“海狼号”，以及两艘菲律宾船队—“Standard Insurance Centennial V号”和“Standard Insurance Centennial VII号”。今届赛事更首次录得单人驾驶参赛船只“2 Easy号”。

上届赛事的双料冠军（冲线冠军及IRC 全场总冠军）“Happy Go号”再度参赛，今届赛事更邀请国家队史上首位帆船项目奥运金牌得主徐莉佳（Lily）加盟，争取卫冕。船长聂华在记者会上表示，为准备今届赛事，对船只进行了彻底的维修和优化，又将电子导航和仪器系统的升级。上届夺得双料冠军的殊荣让他感到难忘，同时带来不少压力，他们会专注做好自己，全力以赴；而首次参加“劳力士中国海帆船赛”的徐莉佳（Lily）则表示自己的主要角色是舵手，亦会参与战术决定，这是她的强项之一，她希望可以在微风条件下，带领船队避开无风区。

澳洲船队 “Team Alive–Rampage号”由两支顶尖的队伍“Alive号”和“Rampage号”联合组成，以Reichel/Pugh 66型帆船“Alive号”参赛。由Duncan Hine担任船长，在“Rampage号”船主陈维泽的支持下，“Alive号”将再次挑战“2016年劳力士中国海帆船赛”创下的成绩，当年创下的单体船的赛事记录——47小时31分08秒的成绩，至今仍未被打破。

第十四度参赛的菲律宾帆船界著名人物Ernesto Echauz，今届将再一次掌舵“Standard Insurance Centennial V号”。“Standard Insurance Centennial V号”是“2023年劳力士中国海帆船赛”的冲线冠军，亦是有史以来首支夺得“冲线冠军”荣誉的菲律宾船队。 Ernesto Echauz表示队员都是菲律宾国家队的帆船运动员，这就是船队多年来都能取得好成绩的关键，他又特别提拔队中的女将，希望更多女性在帆船比赛中担任关键岗位。

成为史上首位单人挑战“劳力士中国海帆船赛”的莫俊杰（Tiger），将以“2 Easy号”参赛。2023年曾以队制方式参赛的莫俊杰形容，队制就好像在大公司工作一样，每个人只需做好自己的份内事，而单人帆船就像要自己创业一样，所有的事情都得自己处理，但过程中学习到很多。莫俊杰又表示在比赛过程中不停让大脑转换休息和比赛状态是最困难，今次目标是完成赛事。

香港游艇会会长彭孝书致欢迎辞时说：“这个赛事已经有超过六十年历史，衷心感谢冠名赞助商劳力士，他们多年来的鼎力支持，使这项赛事成为其中一个最重要的国际帆船赛事，在全球帆船界得到很高的声誉。也感谢Nautor Swan成为赛事的官方合作伙伴，由此可体现香港举办大型体育赛事的水平和能力。”

“2026劳力士中国海帆船赛”赛事主席Hugues de Saint Germain在记者会完结前致辞说：“虽然赛事航线保持不变，每一届比赛遇上的挑战和海况都是千变万化，极具考验。面临石油和天然气平台、渔船、浮标和渔网以及商用船等各种障碍物，无疑是对船队体能、策略和技巧的真正考验。”最后他感谢赛事委员会、安全人员、游艇会工作人员以及参赛者的支持。

“劳力士中国海帆船赛”由香港游艇会（RHKYC）主办，劳力士自2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。赛事设有两个大奖，一个是在 IRC修正时间下获得全场总冠军的“劳力士中国海帆船赛奖杯”，至于第一艘越过终点的船只（冲线冠军）将获颁“星期日电讯报奖杯”，IRC全场总冠军以及单体船冲线冠军将荣获劳力士腕表。

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香港游艇会简介

香港游艇会是本港历史最悠久、规模最庞大的的体育会之一，在过去170年一直致力推动帆船及赛艇运动的普及化和精英化。本会为一众不同年龄与技术水平的水上运动爱好者，当中包括会员及非会员，提供多项训练活动以促进他们的个人发展、发掘及培养有潜质参加比赛的精英运动员，借此推动这些有益身心的运动在香港的发展和普及化。香港游艇会全年举办多项本地及全球触目的国际级帆船及赛艇赛事，大大提升香港在国际体坛的地位。

劳力士与帆船运动

劳力士颂扬人类成就，即对逐冠之旅中阶段性胜利与动人瞬间的肯定，其核心意义不仅在于捧杯的那一刻，更在于跋涉中所缔造的辉煌之路。从开拓性的探险壮举，到传奇离岸赛、知名游艇会以及成就不凡的帆船运动员，劳力士自1950年代末以来致力支持帆船运动的各方面，并颂扬帆船运动所展现出的顽强意志与坚韧毅力。如今，劳力士通过冠名赞助Rolex SailGP Championship支持帆船运动的创新未来。该赛事为国际知名帆船系列赛，由杰出帆船运动员驾驶规格相同且动力十足的F50水翼双体帆船，于世界各地的知名海域展开竞逐。此外，劳力士已经成为15项重大国际赛事的冠名赞助商，其中包括一年一度的劳力士悉尼至荷伯特帆船赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、两年一度的劳力士法斯特耐特帆船赛（Rolex Fastnet Race），以及知名大奖赛劳力士TP52世界锦标赛（Rolex TP52 World Championship）、宏大的劳力士超级帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）及劳力士天鹅杯（Rolex Swan Cup）。与此同时，劳力士亦与众多同样长久支持帆船运动的机构合作，其中包括翡翠海岸游艇会（Yacht Club Costa Smeralda）、纽约游艇会（New York Yacht Club）、皇家游艇队（Royal Yacht Squadron）、皇家海洋竞赛会（Royal Ocean Racing Club）、澳洲游艇会（Cruising Yacht Club of Australia）以及皇家马耳他游艇会（Royal Malta Yacht Club）。精英运动员是劳力士与帆船运动合作关系中不可或缺的一部分，劳力士诚挚向这些杰出人士对卓越的不懈追求致敬。从拥有突破性成就的环球帆船手法兰西斯・奇卓斯特爵士（Sir Francis Chichester），到具备灵活应变、团队合作及精准操作技能的一众现代帆船运动员，众多帆船运动领域的翘楚皆在劳力士代言人之列，包括传奇帆船手保罗・格逸（Paul Cayard）及罗拔・舒希特（Robert Scheidt），成绩辉煌的奥运帆船运动员宾・安斯利爵士（Sir Ben Ainslie），以及Rolex SailGP Championship名将汉娜・米尔斯（Hannah Mills）、汤・司令斯比（Tom Slingsby）与玛婷・格雷尔（Martine Grael）。

劳力士简介

享誉全球的精良品质与精湛工艺

劳力士为瑞士综合独立制表商，总部设于日内瓦，品牌以精良品质与精湛工艺享誉全球，成为卓尔不凡与优雅尊贵的象征。其Oyster Perpetual（蠔式恒动）系列腕表与Perpetual（恒动）系列腕表的机芯均获瑞士官方天文台认证（COSC），并就精准度、动力储备及可靠性方面进行一系列内部测试。绿色印章是顶级天文台精密时计（Superlative Chronometer）的象征，证明每一枚劳力士腕表均成功通过劳力士实验室自定标准所进行的测试，这些标准会定期由独立的外部机构进行验证。

每一枚劳力士蠔式腕表上均有“Perpetual”（恒动）的字样。这不仅是一个镌刻于表面上的字样，更是一个哲理，它承载着企业愿景及价值观。企业创办人汉斯・威尔斯多夫（Hans Wilsdorf）对完美的不懈追求正是推动公司发展的动力与宗旨。劳力士继而在腕表发展上屡创先河，成功推出多项重大创新发明，如于1926年问世的蠔式腕表，为史上第一枚防水腕表，以及1931年发明的自动上链恒动摆陀。迄今为止，劳力士已经注册了六百多项专利。品牌在瑞士设有四座厂房，设计、研发及生产劳力士腕表的大部分零件。  从金合金的铸造，到机芯、表壳、表面及表带的加工、打磨、组装和修饰，皆由品牌独立完成。目前，第五座厂房正在瑞士建造，预计将于2029年投入使用。品牌亦积极支持文化艺术的发展，鼓励体育及探险活动，并致力于环境保护，关爱地球。

注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini 提供

劳力士中国海帆船赛全长565海浬，将于2026年3月2日在香港具标志性的维多利亚港展开，今届赛事破天荒提早至3月初进行，以便船队乘东北季候风之利，顺风航行至菲律宾的苏碧湾。

这个赛事更被誉为亚洲最高级别的蓝海经典离岸帆船赛， 2026年将踏入64周年，赛事由香港游艇会 - 一个既多元又国际化，以及在香港历史最悠久和最享负盛名之一的体育会所主办。劳力士与香港游艇会自2007年开始合作，并从2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。

在2024年的赛事，聂华的TP52型“Happy Go 号”成为14年来首支船队同时获得冲线荣誉以及IRC 全场总冠军。

“2026年劳力士中国海帆船赛”赛事公告已经上载至劳力士中国海帆船赛官方网页: https://www.rolexchinasearace.com/competitors

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赛事3 月 27 日在香港维多利亚港正式展开，各参赛船只乘着最高达20海浬东风出发，起初两日风力不俗，往后风力就逐渐减弱。船速较快的IRC竞赛0组船只充分利用本身船速优势，在首两天的比赛中借着更强的风力，远远抛离较小的船只，占据IRC 总排名榜的头四位。

TP52 型「Happy Go号」 与 R/P 75型「Standard Insurance Centennial V号」在全程比赛期间一直激烈战斗，最终「Happy Go号」仅领先对手 5 分钟完成比赛，同时获得冲线荣誉以及IRC 全场总冠军。

内地选手刘永丰的「海狼号」则获得 IRC 全场第二名以及IRC 竞赛0组第二名。 船长颜宇业表示：「我们在中途勾到了两个弃置的渔网，其中一次更要降帆才能处理，因此耽误了时间，但总的来说，我们还是跑得不错。 整个队伍的表现非常出色，希望我们的参与能激励更多来自内地的船只参加劳力士中国海帆船赛。」

全场总成绩第三名以及IRC 竞赛0 组第三名由来自菲律宾Ernesto Echauz 的「Standard Insurance Centennial V 号」夺得。「这是我经历过最刺激的劳力士中国海帆船赛。从第一天开始一直到终点都非常令人兴奋。Happy Go号表现实在出色。最棒的是两只互相较量，特别是在最后一天斗到最后，我为团队感到非常自豪。」Echauz 说。

以父子档参加双人组别的Philippe 和 Cosmas Grelon，他们的「 A Plastic Ocean号」 在双人组和 IRC 竞赛2 组同时获得第一名。 他们到埗后说：「今年有点困难，因为天气预报完全错误！ 没有一个预测模型是正确的，由于最大风速只有16海浬，我们无法发挥此船的优势。不过我们仍有得着，由于赛事比较轻松，我们越来越熟习单人航行，不论是换帆或者是换上0号头帆等操作，都不一定要叫醒正在睡觉的对方来协助。」

赛事主席 Nicolas Cohen-Addad的「Jinn号」 获得第二名，唯一代表中国台北队参赛-  Mondher Latiri 的「无畏号」获得第三名。 至于双人组别，Carl Wilkinson及Patrick Harmon的「Lisa Elaine号」 取得第二名， Ryan Mann及Casey Benjamin的「 Daybreak号」获得第三名。

在IRC 竞赛3组，Nick Southward的「Whiskey Jack号」与Henning Mueller的「Zesst号」一路争持激烈，「Whiskey Jack号」在4月1日凭着出色的表现，以修正时间击败「Zesst号」 夺得组别冠军。 「Zesst 号」首次参加中国海帆船赛时已获得第二名，而首支代表南韩参加比赛-宋虎俊的 「Random()号」 则获得了第三名。

IRC 高级巡航组亦上演激烈的角逐， Tom Attenborough 的「Parnassus号」今年表现神勇赢得组别冠军。Tom Attenborough 表示：「我们的船只注重包容，将不同能力的船员融合在一起，这五天内大家互相学习，结果得出不错的成绩。」第二名「Moonblue2号」的船长卓伯德(Peter Churchouse)表示：「两只船虽然彼此激烈竞争，但私底下有着深厚的友谊。 我们非常享受与Parnassus号比并，他们的船于微风中有优势，Moonblue2号船身较重，在强风中表现更好，因此最后胜负取决于风力了。Parnassus号今年在微风中表现出色，恭喜他们取胜。」 Carl Wilkinson及Patrick Harmon的「Lisa Elaine号」 取得第三名。

在IRC巡航组中，第一名是陈维泽的「Rampage008号」，内地船队姚勇的「彤然号」取得第二名。

在PHS 组别中，虽然「Blowers Daughter 号」是最后一艘抵达苏碧湾的船只，但这艘首次参加劳力士中国海帆船赛的船只以较佳修正时间领先于另一只同样首次参赛者- 梁志雄 /余志良的「急不来号」夺得组别冠军。

每届比赛都不尽相同，有不同的风力条件、不同的对手，无论准备工作多么艰苦，都会吸引赛手们重来参赛，卓伯德说：「今年海面平坦、风也不算太差，航行条件真的不错，在漫天星星和皎洁的月亮下升起球型帆，你就明白劳力士中国海帆船赛的魅力。」

Cosmas Grelon亦非常认同：「劳力士中国海帆船赛有一种让人上瘾的吸引力，虽然赛前准备工作非常繁重，但是到了落场一刻，天气很温暖，一切都很顺利，真是一场精彩的比赛！ 在开始的时候你会质问自己『我为什么要参赛？』， 然后比赛过后你又会说『好吧，我可能想再来一次』。」

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini 或 香港游艇会/Lampson Yip 提供

香港2024年3月31日 /美通社/ -- 劳力士中国海帆船赛14 年来再次出现双料冠军，聂华的“Happy Go号”同时夺得IRC 全场总冠军以及冲线冠军。

经过从起点到终点的激烈追逐，“Happy Go号” 于3 月30 早上5时20分53 秒冲线，仅领先对手“Standard Insurance Centennial V号” 5 分钟越过菲律宾苏碧湾的终点线。

“Happy Go号”修正时间为 2 天 18 小时 0 分 53 秒，由于没有其他 IRC 船只以更快的修正时间完赛，因此同时赢得 IRC全场总冠军。

颁奖典礼在菲律宾苏碧湾游艇俱乐部举行，聂华与船员们同时捧起“劳力士中国海帆船赛奖杯”以及“星期日电讯报奖杯”，聂华还获赠劳力士腕表。 上一次有船只获得双料冠军已经是2010 年由Neil Pryde 驾驶的“HiFi号”。

舵手Jono Rankine 表示：“我为整个团队感到自豪， 这是新近组成的队伍， 但各人表现出色， 大家都放下自我通力合作， 因此达到非常理想的成绩。”

船东聂华对于“Happy Go 号”第二次参赛已经夺得两个大奖喜出望外：“我们确实做了大量的准备，但是也没有想到能跑出这样的成绩，真的是非常开心，非常激动。我们的团队非常团结，虽然有语言沟通方面的障碍，但是我们的协作非常好。所以我要为我的团队点赞。感谢我的团队，他们是最棒的。”

内地船只刘永丰的“海狼号”夺得IRC 全场总亚军。“Happy Go 号”、“海狼号”、“Standard Insurance Centennial V 号”同时赢得IRC 竞赛0 组的头三名。

由于赛事仍在进行当中，其余组别的奖项将于稍后时间公布。

“劳力士中国海帆船赛”今年踏入62周年，赛事由香港游艇会(RHKYC)，主办。劳力士与香港游艇会自2007年开始合作，并从2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。IRC全场总冠军以及单体船冲线冠军都会荣获劳力士腕表。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供

舵手Jono Rankine 表示：“整场比赛与 Centennial V 的战况一直胶着，我们一路上紧钉注意他们的动向，查看谁较接近终点线。在尾段双方距离显著拉近，首先是在 AIS 上注意到他们迫近，晚上看到他们的灯光，这非常令人兴奋，当中有一些领先的变化。 一会儿他们领先，接着到我们超前，然后下一刻我们跌入无风洞一动不动，他们就从身边幽灵般地飘过，这是一场令人兴奋亦充满趣味的比赛。”

Jono说最大的战术决定之一是在出发前减少4个船员：“这使得船变得更轻更快，无疑使比赛更具挑战性。 我们预料会进行一场持久战，但我们知道风势不大对体力需求较小，所以一早预测9个人应该足以应付。”

Ernesto Echauz 的 “Standard Insurance Centennial V 号”仅落后 “Happy Go 号”5分钟冲线。 Ernesto形容这是他经历过最激动人心的一届赛事：“这是我经历过最刺激的劳力士中国海帆船赛。从第一天开始一直到终点都非常令人兴奋。Happy Go号表现实在出色。最棒的是两只互相较量，特别是在最后一天斗到最后。我为我的团队感到非常自豪。”Ernesto赛后非常有风度走到 Happy Go号，祝贺对方取胜。

冲线荣誉尘埃落定，随着其他船队靠近苏碧湾，众人目光都落在IRC 总冠军谁属。 IRC 总排行榜船只排位不停改动，“海狼号”、“Zesst 号”、“A Plastic Ocean号”及“Whiskey Jack号”都有机会挑战榜首地位。“Happy Go号” 目前在 IRC 总成绩名列前茅，但仍需等待其他参赛船只是否能在这场565 海里比赛中的表现。上一次船只同时赢得冲线冠军及全场总冠军，已经是2010 年的 Neil Pryde 的“HiFi号”。

截至香港时间 下午4时，“ A Plastic Ocean号” 在 IRC Racer 2 中领先，“Zesst号”暂列IRC Racer 3 榜首，“Rampage008号” 在 Cruiser 组中表现强劲。 “Monnblue2号” 和 “Parnassus号” 正在进行另一场扣人心弦的对赛，目前由“Moonblue2号”领先。 “Blowers Daughter号” 在 PHS 组别暂列第一。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供

去年冲线冠军、菲律宾帆船界领军人物 Ernesto Echauz 自然对如何顺利地驶越吕宋无风区最有经验，今年他一改策略，差不多全程选择沿着恒向线航行，至于聂华的“Happy Go 号”就沿偏南的路线航行，两船在最后100海里都受到吕宋无风洞的严竣考验。

赛事另一焦点是全场总冠军最后花落谁家，目前“Happy Go号”走势凌厉，不过还看“海狼号”的表现。

高级休闲组Thomas Attenborough的“Parnassus号”与Peter Churchouse的“Moonblue 2号”仍有一番恶斗，“Moonblue 2号”暂时领先。

父子档Philippe 及Cosmas Grelon驾驶的“A Plastic Ocean 号”，继续领先“Lisa Elaine号”以及“Daybreak 号”。“A Plastic Ocean 号”上的Cosmas说：“船上一切安好，昨晚享受了第一顿热餐，当我们靠近苏碧湾，开始与渔网阵博斗。 风力减弱了，不过我们仍努力跟上更大的船只，当然一切都要交给吕宋之神决定了。”

其余IRC 组别的战况亦深受不少帆船爱好者关注，IRC 3组Henning Mueller的 “Zesst号”甚至超越了IRC 2组的对手，至于IRC 2组，“A Plastic Ocean 号”目前领先Nicolas Cohen-Addad的“Jinn号”。  

南韩船队“Random() 号”目前在IRC 3组落后，船主宋虎俊表示：“我们的头帆在起航后不久受损，目前已经维修好了，另一张全新的球帆亦撕裂了，风力实在弱了不少。虽然看似有不少阻滞，但全船士气仍然不俗。”

在 IRC 巡航组，陈维泽的“Rampage008 号”领先“彤然号”和“Pacific Sunrise号”，至于PHS组别，“急不来号”是距离恒向线最远的船只，时间会证明他们的策略对 “Blowers Daughter 号”会否凑效。

“Happy Go号” 和 “Standard Insurance Centennial V号” 由起点开始一直争夺冲线冠军的殊荣，“Happy Go号” 选择偏南的航道，至于去年冲线冠军 “Standard Insurance Centennial V号” 今年采取不同的策略，选择沿着恒向线航行。紧随的 “海狼号” 以及 “Standard Insurance Centennial III号” 角逐激烈。

两艘高级休闲组的船只亦非常紧贴 IRC 竞赛 0 组主船队，Thomas Attenborough 的 “Parnassus号” 与 Peter Churchouse 旗下的 "Moonblue 2号” 继续在赛场上较劲。

双人组别继续由去年组别冠军，Philippe 及 Cosmas Grelon 父子档驾驶的 “A Plastic Ocean 号” 领先，Carl Wilkinson 和 Patrick M Harmon的 “Lisa Elaine号”，以及 “Daybreak 号” 从后努力追赶。

作为双人组别的 “新手”，Carl Wilkinson 似乎嫌自己不够忙碌，除了要负责全船一半的驾驶任务，还要花时间进行另一任务，就是将航行中所见所闻与香港本地学校的学生分享，希望启发年青人对帆船运动的兴趣，鼓励他们勇于追求梦想。

在 IRC 竞赛 2 组别，赛事主席 Nicolas Cohen-Addad 的 “Jinn 号” 走势强劲，至于 IRC 竞赛 3 组， Henning Mueller 的 “Zesst号” 在早段领先去年全场总冠军 “Whiskey Jack号”。 

PHS 组别两艘船只都是首次参加劳力士中国海帆船赛， Bradly Wilkin的 “Blowers Daughter号” 及 梁志雄/余志良的 “急不来号” 虽然位处队尾，不过两队争持激烈，每隔数小时就互换领先位置。 

Lisa Elaine号预测比赛走势时表示：“前 20 小时非常令人震奋，我们乘着强劲的东风，更缔造了新航行记录，我们设法提升在船队中排名，我们正与 Jinn 号和 Tong Ran 号一较高下，尝试不同的策略，寻找风力更强的路线，保持航速快速前进。接下来的 12 个小时将是关键，希望我们在沿着恒向线前进的同时尽量保持在风力较强的区域前进。”

随着赛事进入第二个晚上，由于预测风力将会减弱，预计冲线冠军及各组别领先者的争持会更加激烈。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供

香港2024年3月27日 /美通社/ -- 由香港游艇会主办，劳力士独家赞助的"2024劳力士中国海帆船赛"，今日(27日) 上午11时20分在香港具标志性的维多利亚港起航。21艘来自本地、中国内地、南韩、菲律宾以及的船队由维港出发，一众选手横越南中国海，直达菲律宾苏碧湾，整个赛程长达565海里。  

开赛前，赛会邀得立法会议员及中国香港体育协会暨奥林匹克委员会副会长霍启刚先生，JP出席，在劳力士(香港)有限公司董事及总经理韦玛哲先生、香港游艇会会长苏洛诗女士及"2024劳力士中国海帆船赛"赛事主席Mr. Nicolas Cohen-Addad陪同下一同主持醒狮点晴仪式。霍更于致辞时表示，香港是亚洲国际都会，充满活力并与世界接轨，非常适合举办各类大型活动，而第62届"劳力士中国海帆船赛"正是其中一项盛事，把来自世界各地的帆船好手带到香港。他最后祝愿所有参赛者一帆风顺，平安大吉。

开赛日维港海面吹约四级风，有利所有赛船起航。21支参赛船队开赛后，向维港东面直驶，离开鲤鱼门峡，经过横栏岛后便离开香港水域，进入南中国海。此时，所有船隻均会寻找自己的航线，各参赛船隻之间的距离亦会拉开，直至到达菲律宾苏碧湾衝綫。

今年参赛的船队主要来自亚洲。参赛船队高手云集。今日上午11时20分开赛后，各船队积极寻找有利位置航行。带头的赛船分别为代表菲律宾的"Standard Insurance Centennial 5号"及本地化表"Happy Go 号"。二者不分伯仲，在开赛约30分后已抛离其他对手，率先驶至太古城对出水域。"Standard Insurance Centennial 5号"由船长Ernesto Echauz领军，带领团队勇夺去年赛事的"衝线冠军"，今年再度参赛希望卫冕。"Happy Go 号"去年亦有参战，在汲取经验下，有望今年可以创下佳绩。

今年的赛事同时迎历来首支的南韩船隻"Random()号"及中华台北船隻"Gutsy 号"参赛。

本地代表"Zoe号"船员于开赛后三小时，因不敌海面大浪，船员因晕船浪而被迫退赛。

"劳力士中国海帆船赛"今年踏入62周年，是亚洲最经典离岸赛事之一。首届赛事始于1962年，自 2008 年起得到劳力士鼎力支持，成为这项每两年举办一次赛事的冠名赞助商，比赛同时受到皇家海洋竞赛会认可。劳力士与海洋和航海一直有著深厚的渊源关係，在所有由劳力士多年赞助的体育赛事中，帆船比赛无疑佔据著重要的位置。

赛事设有两个大奖，一个是在 IRC修正时间下获得全场总冠军的"劳力士中国海帆船赛奖盃"，至于第一艘越过终点的船隻（衝线冠军）将获颁"星期日电讯报奖盃"，IRC全场总冠军以及单体船衝线冠军将荣获劳力士腕錶。

所有参赛的船隻均配备"Yellowbrick"追踪系统，观众可以到https://yb.tl/rolexchinasea2024 或下载YB Race 程式紧贴赛事战况。有关"2024劳力士中国海帆船赛"的详情可浏览网址: www.rolexchinasearace.com。

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今年参赛的船队主要来自亚洲，一众手都被这项赛事的崇高地位、对航海员技能和耐力的严格试炼所吸引，一共吸引6支海外队伍远道而來，当中包括赛事历来首支南韩船只“Random()号”。船长宋虎俊出席今日的记者招待会。他在台上表示，船队自三个月前已积极备战，及后他们用18日的时间驾驶“Random()号”抵港，目的就是以最佳状态出战赛事。“Random()号”将剑指冠军宝座。

来自中国内地的“海狼号”，2016年首度参赛已经取下IRC全场总季军，2008年更上一层楼，夺得全场总亚军。“海狼号”获得马来西亚前帆船国家队成员Jeremy Koo 及Tiffany Koo 加盟，如虎添翼。船队精英云集，剑指冠军宝座。船长颜宇业表示，“海狼号”成绩一届比一届好，团队将全力以赴，争取佳绩。

赛事亦吸引不少本地高手参加， Rampage队便是其中一支队伍。船主陈维泽今年以Beneteau First 45型“Rampage008号”参赛，他表示，今年是Rampage队第三次参加“劳力士中国海帆船赛”，今年一改以往竞争意味甚重的作战风格，改以休闲型赛船上阵，望团队能在较轻松的状态下比赛，有利发挥。

由菲律宾帆船界着名领军人物Ernesto Echauz掌舵、成为赛事开赛以来首支夺得“冲线冠军”的菲律宾船队“Standard Insurance Centennial V号”，今年再度写下战书，卫冕“冲线冠军”荣誉。船上两名女船主、来自菲律宾帆船国家队的Alaiza Belmonte 及Paula Bombeo表示，二人作为船上女将，可以不一样的角度分析战况，有助团队争标。

香港游艇会会长苏洛诗 (Lucy Sutro) 致欢迎辞，她说：“近半世纪，劳力士积极与世界各地着名的游艇会合作，举办多个知名及举世瞩目的帆船比赛。香港游艇会举办的“中国海帆船赛”十分荣幸成为劳力士首个在亚洲赞助的帆船比赛；在过去16年间，赛事在国际帆船界别广受关注。

“2024劳力士中国海帆船赛”赛事主席Nicolas Cohen-Addad在记者会完结前致谢辞，感谢劳力士一直以来对“中国海帆船赛”及世界各地帆船赛事的鼎力支持。Nicolas 表示，香港每年都会举办两场一级离岸赛事，这类赛事必须“自给自足”，亦不可以寄望有任何外援。因此“劳力士中国海帆船赛”对于船队及参赛者极具挑战性，包括要避开海上的鬼网及天然气及海上钻油台等等障碍，又要面对“吕宋洞”的无风带，才可以到达菲律宾苏碧湾冲线。

“劳力士中国海帆船赛”今年踏入62周年，赛事由香港游艇会(RHKYC)，主办。劳力士与香港游艇会自2007年开始合作，并从2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。

赛事设有两个大奖，一个是在 IRC修正时间下获得全场总冠军的“劳力士中国海帆船赛奖杯”，至于第一艘越过终点的船只（冲线冠军）将获颁“星期日电讯报奖杯”，IRC全场总冠军以及单体船冲线冠军将荣获劳力士腕表。

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香港游艇会简介

香港游艇会是本港历史最悠久、规模最庞大的的体育会之一，在过去170年一直致力推动帆船及赛艇运动的普及化和精英化。本会为一众不同年龄与技术水平的水上运动爱好者，当中包括会员及非会员，提供多项训练活动以促进他们的个人发展、发掘及培养有潜质参加比赛的精英运动员，藉此推动这些有益身心的运动在香港的发展和普及化。香港游艇会全年举办多项本地及全球触目的国际级帆船及赛艇赛事，大大提升香港在国际体坛的地位。

劳力士与帆船运动

劳力士始终与同样满怀热忱，追求卓越、精准和团队精神的活动结盟。六十年前，劳力士将目光投向精英辈出的帆船运动，并与之建立起长久合作关系。如今劳力士已成为帆船界知名组织、顶级赛事及杰出赛手的长久合作夥伴，其中包括拥有突破性成就的环球帆船手法兰西斯．奇卓斯特爵士（Sir Francis Chichester）以及战绩辉煌的奥运帆船运动选手宾．安斯利爵士（Sir Ben Ainslie）。如今，劳力士已经成为15 项重大国际赛事的冠名赞助商，其中包括经典离岸帆船赛，比如一年一度的劳力士悉尼至荷伯特帆船赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、两年一度的劳力士法斯特耐特帆船赛（Rolex Fastnet Race），以及知名大奖赛劳力士TP52 世界锦标赛（Rolex TP52 World Championship）、宏大的劳力士超级帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）及劳力士天鹅杯（Rolex Swan Cup）。劳力士亦支持精彩纷呈的国际帆船大奖赛（SailGP），各国代表队驾驶型号相同、动力十足的F50 双体船在全球各地的知名港口一决高下。此外，劳力士还与澳洲游艇会（Cruising Yacht Club of Australia）、皇家海洋竞赛会（Royal Ocean Racing Club）、翡翠海岸游艇会（Yacht Club Costa Smeralda）、意大利游艇会（Yacht Club Italiano）、纽约游艇会（New York Yacht Club）及英国皇家游艇队（Royal Yacht Squadron）等帆船机构合作，不断巩固劳力士与帆船运动之间的持久合作关系。

劳力士简介

享誉全球的精良品质与精湛工艺

劳力士为瑞士综合独立制表商，总部设于日内瓦，品牌以精良品质与精湛工艺享誉全球， 成为卓尔不凡与优雅尊贵的象徵。其 Oyster Perpetual（蚝式恒动）腕表与 Cellini（彻利尼） 腕表的机芯均获瑞士官方天文台认证（COSC），并就精准度、动力储备及可靠性方面进行一系列内部测试。绿色印章是顶级天文台精密时计的象徵，证明每一枚劳力士腕表均成功通过劳力士实验室自定标准所进行的测试，独立的外部机构亦会定期验证。每一枚劳力士蚝式腕表上均有“Perpetual”（恒动）的字样。这不仅是一个镌刻于表面上的字样，更是一个哲理，它承载着企业愿景及价值观。企业创办人汉斯 ． 威尔斯多夫（Hans Wilsdorf）对完美的不懈追求正是推动公司发展的动力与宗旨。劳力士继而在腕表发展上屡创先河，成功推出多项重大创新发明，如于 1926 年问世的蚝式腕表，为史上第一枚防水腕表，以及1931 年发明的自动上链恒动摆陀。迄今为止， 劳力士已经注册了五百多项专利。品牌在瑞士设有四座厂房，设计、研发及生产劳力士腕表的大部分零件，从金合金的铸造，到机芯、表壳、表面及表带的加工、打磨、组装和修饰，皆由品牌独立完成。品牌亦积极支持文化艺术的发展，鼓励体育及探险活动，并致力于环境保护， 关爱地球。

这个赛事更被誉为亚洲最高级别的蓝海经典离岸帆船赛， 2024年将踏入62周年，赛事由香港游艇会，一个既多元又国际化，以及在香港历史最悠久和最享负盛名之一的体育会所主办。劳力士与香港游艇会自2007年开始合作，并从2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。

劳力士中国海帆船赛全长565海浬，获得皇家海洋竞赛会支持，由中国香港竞赛追逐至菲律宾苏碧湾。2020年至2022年劳力士中国海帆船赛因应新型冠状病毒的疫情发展而取消，劳力士中国海帆船赛2023成为香港首个复办的一级离岸帆船，随后的赛事将维持原定赛程于双数年份隔年举行。

在2023年的赛事，Nick Southward的"Whiskey Jack 号"夺得 IRC 全场总冠军，至于 Ernesto Echauz 的 "Standard Insurance Centennial 5号"，成为赛事开赛以来首支夺得冲线冠军的菲律宾船队。

"2024年劳力士中国海帆船赛"赛事公告已经上载至劳力士中国海帆船赛官方网页：https://www.rolexchinasearace.com/competitors

有关"2023年劳力士中国海帆船赛"的相片可于此下载：https://rhkycorghk-my.sharepoint.com/:f:/g/personal/vivian_ngan_rhkyc_org_hk/EjwGXmVLkCVKluansQlEp00ByE278k8dxfS9qunRsx0ADA?e=dxx0fB, 请注明由Rolex / Daniel Forster提供。

当船只星期日陆续驶向终点当苏碧湾，他们遇上30海浬强风，不过当步接近终点时，由于风力受地形阻挡又再次跌入无风区。事实上大部份离岸赛选手都形容，今届赛事在战术分析层面来说是历年来最富挑战性的一届。 

比赛末段大家纷纷议论“Whiskey Jack 号”还是“Juice 号”最有争胜机会，“Whiskey Jack 号”一直只是徘徊IRC 总排名榜第二、三位，他们在星期日下午3时02分11秒冲过终点，直至驶到码头停泊的一刻，才喜获夺得全场总冠军的消息。 

船长 Nick Southward上岸时受到场内人士热烈祝贺，他喜出望外地说：“感觉真的太好了，说真的，我简直不敢相信赢得总冠军。我们一直处于船群较后的位置，过去24小时风力大得有点疯狂，我们尽了全力拚下去，因此安然无恙完赛，大家都安好，感觉实在太棒了。” 

至于Andrew Pidden 的J-99 型“Juice 号”在星期日傍晚抵达，完成长达103小时的赛事，同时夺得IRC 1 组别第二名以及全场总季军，累透了的 Andrew Pidden在登岸后说：“这是我第一次参加劳力士中国海帆船赛，那是一段狂野的旅程，完全没有风到非常大风都兼备，但我庆幸与两个儿子以及其他常规船员一起参赛。” Andrew 今次跟两名儿子Matt 及Tom 一起出航，他笑说家庭压力不小：“我很紧张，因为他们的母亲说，五分之三家庭成员都在船上，万一我们沉船了，她会非常生气，但儿子们都是帆船好手，非常开心跟他们经历这趟旅程。” 

另一父子文件组合Philippe Grelon及儿子Cosmas驾驶的 Figaro 3 型“Simpson Marine号”，在航行了94小时47分10秒后顺利完成赛事，拿下双人组别第一名以及IRC 组别全场第二名。他们形容旅程非常艰巨，部份原因归咎于自动导航系统在驶至东沙群岛时失灵：“实在困难重重，因为这船就跟小帆船一样，时刻都要有人掌舵，因此不能分身处理船上其他事务，这实在非常非常辛苦。” 

在IRC 0 组别，当“Standard Insurance Centennial 5号”拿下冲线冠军，焦点都落在三艘TP52帆船的对决。在周五“Rampage 号”仍然领先 “Happy Go号”，不过周六战情出现变化，“Happy Go号”采取偏南的航线而“Rampage 88号”就贴岸航行，结果“Happy Go号”比“Rampage 88 号”早1小时37分43秒冲线，因此取得IRC 0 组别第三名，至于 “Standard Insurance Centennial 3 号”就取得第二名。 

“Happy Go 号”领航员莫俊杰表示，“劳力士中国海帆船赛”是他历来最漫长的赛事，他说：“这可能是最具挑战性的离岸比赛之一，不过我非常享受，希望以后每一届都可以参与其中。” 

在IRC 高级休闲组别，唯一来自中国内地的参赛者- 姚勇的Dufour 500型“彤然号”获得第一名，Thomas Wiesinger的Sun Odyssey 42ds 型“Pacific Sunrise号”的船员看了四次日出后，获得组别第二名，至于Shenton Drew的Swan 53型“Athena号”就获得第三名。 

至于HKPN 组别，李惠民的 Sense 46型“Generations 号”从头到尾保持领先优势，力压 Johnson Yuen的Hanse 370 型“Zoe号”取得第一名。 

颁奖典礼随即在星期日晚上举行， IRC全场总冠军及冲线冠军都分别荣获劳力士腕表作为奖品。两个新造的永久奖杯将留在菲律宾，而原来的“中国海帆船赛奖杯” 和“星期日电讯报奖杯”则留在香港。 

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注：图片由 ROLEX / Daniel Forster提供

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影片由ROLEX 提供

虽然今次是这艘Rachel Pugh 75型帆船首度出战“劳力士中国海帆船赛”，不过Ernesto Echauz曾经九度出战“中国海帆船赛”，并于1998年及2008年两度荣获全场总冠军。

“Standard Insurance Centennial 5 号”是第一艘冲过起航线的帆只，并率先驶出香港标志性的维多利亚港，一直在整个比赛过程中轻松保持领先优势。

赢得冲线冠军的 Ernesto Erchauz 兴高采烈地说：“这是非常具有历史意义！这是菲律宾帆船首次在劳力士中国海帆船赛中夺得冲线冠军。对我们来说，这是一场声望很高的比赛。 2008 年我们赢得 IRC 全场总冠军的比赛中，我们赛前得到的建议是，如果开赛后不尽快在恒向线以南航行，将会很有可能跌人无风区。所以今年我们参考同一策略，我们密切留意VMG数据一有机会就趁机向南航行，再把握时机转向东面走，以便利用吕宋岛沿岸的东北气流。不过最后进入苏碧湾仍然遇上无风洞，那时也实在无能为力了，只有尽力做到最好，不过整体上非常满意我们的策略，当然也包含一些运气。感谢香港游艇会组织这次活动，这是亚洲最好的离岸赛事。”

随着其他船队陆续靠近苏碧湾，计算修正时间后的名次亦有重大改变，父子档 Philippe 以及 Cosmas Grelon驾驶的Figaro 3型“Simpson Marine号”暂时进占IRC 排名的第一位。随着傍晚吕宋岛地区海风停歇，任何船队都有可以争取佳绩，一切取决于船长如何在微风中保持速度。

下一艘预计抵达的船只是 TP52 “Rampage 88号”，随后是 IRC 0 组别的其余船只，包括另外两艘 TP 52帆船“Happy Go号” 和 “Standard Insurance Centennial 3号”。

每艘赛船均有配备Yellowbrick追踪器，欢迎浏览以下网页https://yb.tl/rolexchinasea2023、下载YB Race 手机应用程式或在官方网站www.rolexchinasearace.com 紧贴比赛进度。

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注：图片由 ROLEX / Daniel Forster提供

今天大部份船队都在南中国海巨大的无风区艰难前进，Swan 56型“ Parnassus号”汇报，虽然航行速度缦慢，但他们非常享受旅程“在南中国海天气好得很。午餐时有很多海豚作伴，我们享受芝士火腿多士、番茄汤和浓缩咖啡。遗憾的是没有风。 目前风速只有2.5海浬。现在以 2 海浬慢慢前行，现正养精蓄锐迎接今晚的大风（希望如此）。”

到中午时分，期待已久的东北季候风终于到来，在东沙群岛以东的船队首次受惠，他们陆续从后追赶在东沙以西的另一船队(包括“ Parnassus号”、“Moonblue2号”以及“ Zoe号”)。在东面主船群中，J122e型“ Juice号”及J-109型“Whiskey Jack号”数小时内时速由1-2海浬急升至7至9海浬。

随着风力增强，排名榜亦出现变动，“ Juice号”及“ Whiskey Jack号”在IRC 组别争持不下，一直轮流占据第二位，排名几乎每小时都改变。至于“ Jinn号”的排名下午起由第3位跌至第8位，“Rampage 88号”暂时领先“Happy Go号”号，在(IRC 组别排名秘10及11位(冲线冠军方面排行第2及3)，至于另一艘TP52帆船“Standard Insurance Centennial 3号”IRC 组别暂列14位。

作为第一只驶向恒向线以西、一直领先的菲律宾船队“Standard Insurance Centennial 5号”似乎不太受到无风区的影响，星期五早上已经受惠于菲律宾对开另一股东北槽，当150海浬以外的主船队正以不足1海浬时速缓慢速度航行，他们以10.1海浬时速高速前进。截至香港时间下午4时，“Standard Insurance Centennial 5号”以时速9.2海浬，比其他主船队多航行80海浬，仍然距离目的地约190海浬。

于 HKPN 组别Sense 46型“Generations 号”仍然领先Hanse370型“Zoe号”

每艘赛船均有配备Yellowbrick追踪器，欢迎浏览以下网页https://yb.tl/rolexchinasea2023，下载YB Race 手机应用程式或在官方网站www.rolexchinasearace.com 紧贴比赛进度。

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注：图片由 ROLEX / Daniel Forster 或香港游艇会/ Guy Nowell提供