- 大陸集團的空氣彈簧系統使尖端搶修車能夠在最短時間內抵達中國高速鐵路網養護現場
上海和德國漢諾威2018年8月13日電 /美通社/ -- 2018年8月，科技公司大陸集團開發了一種空氣彈簧系統，配備該產品的養護和搶修車能夠在鐵路養護與施工現場之間快速行駛。該產品助力中國以較高效率養護檢修并擴建高速鐵路網。中國擁有14億人口，是世界第一人口大國，國土面積排名世界第四。中國還擁有規模較大的高速鐵路網。自上世紀90年代以來，中國高度重視鐵路建設，將鐵路出行作為一種環保、可靠、高性能的交通方式，并以極快的速度擴建鐵路網。“中國鐵路高速”（CRH）發展計劃于2004年啟動，其中包括一項宏遠目標，即到2020年，高鐵里程將從19,000公里增加到30,000公里。中國的目標是建造四條東西走廊和四條南北走廊，這些鐵路干線的設計時速為250至350公里。此輪擴建意味著未來可乘坐高鐵抵達80%的大城市。為了應對這一發展趨勢，許多城市和地區快速擴建，城市蔓延“遍地開花”。鐵路網是在這些都市之間運輸貨物和人員的基礎設施支柱。“我們專為檢修車開發的空氣彈簧系統是中國安全、可靠交通網的關鍵組成部分。”大陸集團空氣彈簧系統業務單元大客戶經理 Gunther Sengeis 表示。
較高速度要求較高安全水平
高速列車從擁有680萬人口的昆明出發，以高達350公里的時速飛越五個省，不到11個小時就可到達2,264公里外的上海。這條全球最長的高鐵線路將行程時間縮短了23個小時。在歐洲，從科隆到莫斯科的類似火車旅程長達31個小時。
除了能夠切實感受到的速度，CRH項目還在許多其他方面實現突破。除擴建外，還需檢修養護整個網絡及其架空線，以確保中國的高速列車能夠快速、安全、高效地運輸人員和貨物。在該領域，大陸集團專為尖端搶修車開發的空氣彈簧系統大有用武之地。該系列產品幫助達到針對高鐵架空線制定的極其嚴苛的質量、可靠性、操作安全性和可用性標準。“2014年底，我們向中國高鐵網部署的搶修車提供了我們的系統。”Sengeis 說道。此類車輛全網通用。從檢修養護到檢測、安全檢查和故障排除，再到架空線的更換和施工，搶修車的應用范圍涵蓋了建設和養護鐵路網涉及的所有工作。
分秒必爭，大陸集團率先參與其中
大陸集團制造的一系彈簧已在作業車輛中使用數十年。對于該項目在中國的作業列車，大陸集團還開發并提供了整套空氣彈簧系統，配備該系統的車輛能夠在不同地點之間快速行駛。“我們的空氣彈簧系統在轉向架與車架之間形成二系懸掛，使車輛能夠以160公里的時速安全、獨立地行駛到下一檢修地點。有時，行駛距離可能長達2,500公里。通過加快到下一檢修地點的行程，能夠更快完成對高鐵網的養護。從經濟角度來看，這對客戶而言大有益處。”大陸集團空氣彈簧系統業務單元的研發人員 Jorg Frohn 表示。
空氣彈簧系統的另一個優點是能夠吸收振動和沖擊，使得在列車內幾乎感覺不到任何不平坦的路面，同時提升高速列車乘客的舒適度。在作業車輛上，檢修人員可在行程中利用車上工作間為后續任務做好準備，確保到達后能夠迅速采取措施。完成工作的速度越快，軌道重新投入使用的時間就越早。“隨著時間壓力的增加，用于養護和檢修的時間越來越少。提高效率是完成工作的關鍵。因此，我們機器的可靠性變得更加重要。”Sengeis 強調。
氣候條件對材料提出嚴苛要求
中國幅員遼闊，有18個子氣候區和一些極端氣候地區。在中國北方，典型氣候特征是冬季漫長嚴寒，平均溫度-25攝氏度，極寒時期甚至低至-40攝氏度，夏季極端高溫達40攝氏度，而東部和東南部地區地處亞熱帶，夏季炎熱。復雜多樣的氣候特征對材料提出了較高要求 -- 必須在中國所有地區保證性能可靠、經久耐用。“我們的一系彈簧和空氣彈簧系統也是如此，確保搶修車全年既安全又安靜。”Sengeis說。相比西歐等氣候惡劣程度較低的地區，中國的氣候特征更具挑戰性，對每個空氣彈簧的使用壽命產生重大影響。此類部件必須在挑戰性環境的極端高溫或低溫條件下全年可靠運行。檢修車使用頻繁，行程極遠，因此必須確保部件經久耐用。“通過在歐洲開展的數十年工作，我們積累了開發系統所需的專長，此類系統性能卓越，耐受極端溫度、磨損以及臭氧、紫外線和其他介質的影響，”Frohn表示，“我們與客戶合作，深入了解當地因素，例如氣候條件和線路，力爭為每個市場開發較佳解決方案。”
