舍弗勒亮相柏林國際軌道交通技術展覽會 -- 智能靈活：使用傳感器進行狀態監測

• 使用數據矩陣碼（Data Matrix Code）鏈接數據庫，將基于狀態監測的可持續維護概念變為現實
• 舍弗勒在現有車載狀態監測系統中增加了軸承狀態診斷功能
• 鐵路狀態監測系統（RCMS）用于對客運列車的動車或拖車轉向架，進行數字化監測與維護

德國施韋因富特和柏林2022年9月30日 /美通社/ -- 數字化也為軌道交通的維護計劃帶來巨大的便利。實現數字化的基礎是來自固定式測量站或車載系統的傳感器數據。在2022年柏林國際軌道交通技術展覽會（InnoTrans 2022）上，全球領先的汽車和工業產品供應商舍弗勒向客戶展示，利用舍弗勒的數字化產品確保軌道車輛達到最佳安全性和可用性。

數字化數據傳輸延長了軸承使用壽命，提高系統專業性

數據矩陣碼在軸承上的應用為數字化供應鏈奠定了基礎。數字化供應鏈通過標準化的數據交換，將零部件制造商、主機廠和鐵路運營商連接在一起。數據矩陣碼為零部件提供唯一的數字化激光標識。制造、裝配及維護數據存儲在鏈接數據庫中，從而產生一對數字孿生體，同時確保所安裝的軸承能夠準確分配給相應的軌道車輛。 

不止于此。除了來自零部件制造商的數據之外，數字孿生體還可采集來自主機廠和鐵路運營商的數據以實現其全部價值。軸承的數字孿生體包括在主機廠處安裝軸承的軸箱、轉向架及軌道車輛的信息。列車運行后，可以不斷添加列車運行的實時數據，比如軸承的運行里程、基于傳感器的溫度或振動測量值。 

來自第三方車載狀態監測系統數據的評估

目前，舍弗勒正在與采埃孚合作，利用現有車載狀態監測系統診斷軸箱軸承的狀態。列車裝備了采埃孚connect@rail系統，舍弗勒使用采埃孚現有的傳感器和車載單元網關，采集振動數據并通過無線方式傳輸到云端，通過分析軟件自動評估，然后用于軸承維護以及維護的主動規劃。 

在這個項目中，鐵路運營商無需安裝其它的車載系統。得益于無線傳感器的使用，狀態監測解決方案可以在現有車輛上輕松實現。采埃孚的connect@rail平臺采用模塊化設計，還可以根據客戶需要在系統中添加額外的傳感器、分析方法及監測功能。

在柏林國際軌道交通技術展覽會上，舍弗勒展示了與采埃孚共同開發的狀態監測解決方案。這一方案展現了該系統與其他供應商狀態監測系統結合在一起的技術可行性。

主動維護：舍弗勒鐵路狀態監測系統（RCMS） 

舍弗勒自主開發了整套有線的鐵路狀態監測系統，用于對客運列車的動車或拖車轉向架進行狀態監測。其傳感器測量加速度、速度和溫度。測量數據存儲在車載服務器中，不必需通過云端傳輸。車載處理模塊和專用軟件直接對數據進行分析和處理。該系統能夠識別出異常載荷的早期振動信號。操作和維護人員可以在世界任何地方，通過安全的網絡連接監測單個軸箱軸承或所有軸箱及轉向架的狀況，并在發生輕微的功能損壞之前安排維護。

舍弗勒的有線鐵路狀態監測系統（RCMS）尤其適用于更高速度的列車，特別是這些列車必須滿足溫度信號可靠傳輸的嚴格要求。 

在柏林國際軌道交通技術展覽會上，舍弗勒展示了基于軸箱軸承監測的RCMS系統在運維方面的優勢。首先是運行可靠性這一重要方面：對偏離設定值的早期發現和快速的網絡傳輸降低了計劃外停機的風險。最重要的是，通過狀態監測可實現計劃性維護，取代被動性維護，并且避免不必要的預防性維護，從而帶來經濟優勢。通過采用RCMS系統，最終提高軸承使用壽命，延長軸承維修周期，顯著節省成本和時間。