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英格蘭阿什福德2026年1月29日 /美通社/ -- 一套極其罕見且具有重要歷史意義的法拉利F1賽車與公路車典藏系列現(xiàn)已公開出售，為收藏家提供一次性收藏五款關(guān)鍵車型的難得機會，這五款車型共同構(gòu)成這家傳奇意大利制造商技術(shù)演進史上的重要里程碑。
由英國領(lǐng)先的法拉利、蘭博基尼與布加迪專家Furlonger呈獻，并攜手其歐洲合作伙伴Egon Zweimüller，Scuderia '89 – The Pursuit for Paddle典藏系列系統(tǒng)梳理了半自動、亦即"撥片換擋"變速器的發(fā)展歷程——從賽道上的原型實驗、F1技術(shù)先驅(qū)，延伸至誕生于馬拉內(nèi)羅的多款標志性超級跑車。
該典藏系列包括1988年法拉利639 F1，這是一款用于測試首套半自動撥片換擋變速器的工廠原型車；以及1989年法拉利640 F1，作為首輛搭載該新型變速箱的F1賽車，它在1989賽季由Gerhard Berger駕駛征戰(zhàn)賽場。 一輛品相近乎完美的1989年法拉利F40堪稱標志性之作，被廣泛視為純粹駕駛激情的超級跑車原型，其地位至今難以撼動；而1996年法拉利F50所搭載的4.7升V12發(fā)動機，則可追溯其技術(shù)源頭至639與640 F1賽車所使用的動力單元。 該系列的最后一款車型為1998年法拉利355 Spider，作為史上首款配備撥片換擋系統(tǒng)的公路車，它不僅是極具收藏價值的代表之作，也樹立了F1技術(shù)向高性能公路車型轉(zhuǎn)化的典范。
Furlonger Specialist Cars創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理Simon Furlonger表示："我們匯聚了法拉利歷史上最具標志性與意義的賽車與公路車型。 這些車型標志著一個全新時代的開啟——法拉利首次以前所未有的方式，將其一級方程式的技術(shù)積淀全面引入公路車領(lǐng)域。 當然，639與640也為隨后在2000年代初由舒馬赫主導的輝煌統(tǒng)治時期奠定了堅實基礎(chǔ)。"
1988年法拉利639 F1（底盤#106）
現(xiàn)存唯一一臺私人收藏的Tipo 639，也是兩臺工廠原型車中的第二臺，底盤#106專為測試法拉利全新Tipo 035 3.5升V12發(fā)動機而打造。 更重要的是，639是首輛配備標志性"撥片換擋"系統(tǒng)的F1賽車，該系統(tǒng)如今已成為現(xiàn)代賽車與公路車的標準配置。 該車自1988年至1999年4月一直由法拉利工廠保留，隨后進入私人收藏。 此后，該車經(jīng)法拉利經(jīng)典車部門（Ferrari Classiche）悉心維護并全面修復，至今仍可正常駕駛，近年曾亮相古德伍德與銀石賽道。
1989年法拉利640 F1（底盤#110）
1989賽季，Gerhard Berger駕駛此車征戰(zhàn)加拿大、德國、英國、墨西哥及美國大獎賽，這也是世界錦標賽歷史上首輛搭載撥片換擋系統(tǒng)的F1賽車。 退役后，底盤#110最初被用作靜態(tài)展示車，隨后被送回馬拉內(nèi)羅進行全面修復，并獲法拉利經(jīng)典車部門認證。 近年，底盤#110與Berger重聚，于2024年古德伍德會員會議上進行展示圈行駛，并在2025年圓石灘車展（Pebble Beach Concours）榮獲備受矚目的"主席杯"大獎。
1989年法拉利F40
這輛1980年代法拉利開創(chuàng)性超級跑車的代表作，是英國賽場上成績最輝煌的F40賽車，當年全球僅存30臺之一。 如今，這輛F40已恢復至原廠規(guī)格，并噴涂標志性的Rosso Corsa賽車紅，自出廠以來僅行駛2.4萬公里。 這輛車既可作為卓越的公路典范，也可通過修復重現(xiàn)當年的賽版規(guī)格，從而有資格參與勒芒經(jīng)典賽或斯帕6小時耐力賽等歷史賽事。
1996年法拉利F50
作為英國市場僅供應25臺的車型之一，這輛法拉利F50保持高度原廠狀態(tài)，采用Rosso Corsa漆面，行駛里程僅1.4萬英里。 該車保留"原廠編織紋"內(nèi)飾，并配備完整配件清單，包括雙頂篷、旅行箱及全套工具包。
1998年法拉利F355 Spider
作為英國市場僅供應139臺的車型之一，這輛Rosso Corsa漆面的F355 Spider自出廠以來里程僅5,500英里。 隨車配備完整手冊與工具，且擁有出色的歷史傳承。
Scuderia '89典藏系列僅能整套購買，整體估值超過2,000萬英鎊。 有意者請聯(lián)系Furlonger或Zweimüller預約看車并獲取更多信息：www.simonfurlonger.co.uk
