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--安全、可持續(xù)、高韌性的交通系統(tǒng)：從容應(yīng)對(duì)多元挑戰(zhàn)
斯圖加特2026年5月12日 /美通社/ -- 2026 年德國(guó)萊比錫國(guó)際運(yùn)輸論壇（ITF）峰會(huì)盛大舉辦。國(guó)際權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)DEKRA德凱攜安全與可持續(xù)未來(lái)出行領(lǐng)域?qū)I(yè)積淀深度參會(huì)。繼今年正式加入 ITF 企業(yè)合作委員會(huì)后，DEKRA德凱派出高層代表團(tuán)出席本次盛會(huì)。峰會(huì)以 “賦能高韌性交通”為主題，DEKRA德凱首席執(zhí)行官 Stan Zurkiewicz 受邀出席開(kāi)幕式大會(huì)。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，DEKRA德凱進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景技術(shù)演示，集中展示車聯(lián)網(wǎng) V2X技術(shù)落地應(yīng)用成果、非機(jī)動(dòng)車碰撞避險(xiǎn)效能，同步亮相自研的電動(dòng)汽車電池健康狀態(tài)專利檢測(cè)技術(shù)。
萊比錫 ITF 峰會(huì)是全球規(guī)模最大的交通部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，亦是國(guó)際頂尖的交通政策專業(yè)盛會(huì)。DEKRA德凱首席執(zhí)行官 Stan Zurkiewicz在會(huì)上表示，構(gòu)建安全、可持續(xù)、高韌性的交通體系，離不開(kāi)政策制定方、產(chǎn)業(yè)界與獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。 DEKRA德凱深耕道路安全領(lǐng)域逾百年，愿以專業(yè)能力貢獻(xiàn)行業(yè)智慧，共探未來(lái)。
車聯(lián)網(wǎng) V2X 技術(shù)實(shí)景演示
在騎行者安全聯(lián)盟的支持下，DEKRA德凱專家通過(guò)實(shí)景模擬演示，直觀詮釋 V2X 技術(shù)守護(hù)道路生命安全的核心優(yōu)勢(shì)。
DEKRA德凱執(zhí)行副總裁、車輛交通服務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人 Christoph Nolte 表示：城市道路復(fù)雜路口場(chǎng)景中，騎行者與行人極易遭遇重傷乃至致命交通事故，安全風(fēng)險(xiǎn)突出。 V2X 技術(shù)可提前預(yù)判路況隱患，在道路使用者尚未感知風(fēng)險(xiǎn)前主動(dòng)預(yù)警，全面拉升道路安全防護(hù)等級(jí)。
本次演示還原三大高頻真實(shí)路況：貨車遮擋視線時(shí)，機(jī)動(dòng)車與騎行者同時(shí)駛近路口；機(jī)動(dòng)車尾隨慢速騎行非機(jī)動(dòng)車；機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎切入騎行者通行路線。
Christoph Nolte 補(bǔ)充道：這類路況在日常道路中隨處可見(jiàn)，常引發(fā)無(wú)責(zé)方意外涉險(xiǎn)、危及生命安全。 人類路況判斷依賴視覺(jué)感知，而 V2X 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)提前預(yù)判，為避險(xiǎn)處置爭(zhēng)取關(guān)鍵時(shí)間，守護(hù)出行安全。
DEKRA德凱專利：電動(dòng)汽車電池健康檢測(cè)技術(shù)
電動(dòng)汽車是構(gòu)建可持續(xù)未來(lái)出行體系的核心載體。DEKRA德凱專家認(rèn)為，電動(dòng)出行規(guī)?；占?，離不開(kāi)成熟完善的二手車流通市場(chǎng)。
“動(dòng)力電池健康狀態(tài)不明，是制約新能源二手車市場(chǎng)發(fā)展的核心痛點(diǎn)?！盋hristoph Nolte 指出，本次峰會(huì)展出的DEKRA德凱電池健康檢測(cè)專利技術(shù)，可獨(dú)立、快速、精準(zhǔn)測(cè)算電池剩余容量，為購(gòu)車消費(fèi)者打消顧慮、筑牢市場(chǎng)交易信任基石。目前該專利檢測(cè)方案已適配近 160 款主流乘用車車型。
開(kāi)幕式全體大會(huì) & 部長(zhǎng)圓桌會(huì)議
在峰會(huì)開(kāi)幕式全體大會(huì)上，DEKRA德凱首席執(zhí)行官Stan Zurkiewicz 與各國(guó)政府官員、行業(yè)領(lǐng)袖圍繞高韌性交通的價(jià)值與投入展開(kāi)研討。
他在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)：交通資產(chǎn)與全生命周期系統(tǒng)，唯有融合資本投入、完善治理體系、可信數(shù)據(jù)支撐與獨(dú)立第三方保障，才能真正彰顯韌性價(jià)值。 行業(yè)需從被動(dòng)危機(jī)處置，轉(zhuǎn)向全域化、前瞻性運(yùn)行監(jiān)管，讓投資方、運(yùn)營(yíng)方及民眾充分信賴交通系統(tǒng)的承壓運(yùn)行能力。與其糾結(jié)是否有資金投入交通韌性建設(shè)，不如思考無(wú)法構(gòu)建韌性體系將付出何種代價(jià)。
部長(zhǎng)圓桌會(huì)議聚焦人工智能賦能交通韌性建設(shè)的治理規(guī)則與投融資機(jī)制。Stan Zurkiewicz向各國(guó)決策層給出明確建議：人工智能加速融入交通領(lǐng)域的當(dāng)下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)需兼顧創(chuàng)新發(fā)展與底線守護(hù)，堅(jiān)守安全標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)安全及公眾信任三大原則。完善的獨(dú)立檢測(cè)認(rèn)證、全生命周期監(jiān)管體系，是將人工智能理念落地為安全可靠交通應(yīng)用的關(guān)鍵。同時(shí)，投融資機(jī)制需精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)可量化的安全指標(biāo)、韌性目標(biāo)與責(zé)任考核體系，實(shí)現(xiàn)資金賦能實(shí)效化。
