博格華納的二級可調(diào)（R2S）渦輪增壓技術(shù)有助于推動2.2升柴油發(fā)動機的梅賽德斯 S250CDI 駕駛性能及燃料消耗
美國密歇根奧本希爾斯2012年2月20日電 /美通社亞洲/ -- 在梅賽德斯 S 系列歷史上，博格華納獲獎的二級可調(diào)（R2S）渦輪增壓技術(shù)為首個四缸引擎改善燃料效率并降低排放的同時提升駕駛性能。2.2升柴油發(fā)動機的梅賽德斯 S250CDI 是奢華系列中首輛百公里耗能不足6公升燃料的汽車。
博格華納渦輪增壓機系統(tǒng)客車產(chǎn)品部總裁兼總經(jīng)理 Frederic Lissalde 說：“博格華納高效的渦輪增壓技術(shù)滿足駕駛性能、燃油經(jīng)濟性和排放方面的較高要求。我們非常高興能與梅賽德斯-奔馳合作，在不影響駕駛性能的前提下為奢華系列中強大的精簡柴油機引擎設(shè)定新的標準。”
為了開發(fā)以低扭矩、響應性、高輸出扭矩和低排放為特征的先進引擎，梅賽德斯-奔馳為其新的四缸柴油驅(qū)動引擎配備博格華納的二級可調(diào)渦輪增壓系統(tǒng)。這套精簡的 R2S 系統(tǒng)包含一個小型的 KP39 高壓廢氣渦輪增壓器和一個大型 K04 低壓廢氣渦輪增壓器。高壓渦輪增壓器首先由廢氣驅(qū)動，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)高達215,000次。博格華納工程師在高壓渦輪鑄件中插入一條支路，使渦輪機受到引擎速度的控制并在具有卓越扭矩特點的整個引擎速度范圍內(nèi)產(chǎn)生較佳驅(qū)動壓力。R2S 渦輪增壓技術(shù)滿足先進的引擎觀念的要求，在顯著降低 NOX 排放的同時甚至是在滿負荷條件下都能達到較大的廢氣再循環(huán)速度。
除仍能提供較佳的動力學外，該引擎為 S250CDI 僅1600轉(zhuǎn)/分提供較大轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)每百公里（41mpg）僅5.7升的柴油消耗速率。這等于149克/公里（240克/英里）的 CO2 排放量。
關(guān)于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準零部件和系統(tǒng)工程領(lǐng)域的領(lǐng)導者。博格華納屬美國財富500強公司，在18個國家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com.
