上海2013年8月15日電 /美通社/ -- 電子設(shè)計自動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics近日發(fā)布一份題為《當(dāng)代聯(lián)網(wǎng)汽車即將上市銷售》的研究報告。中文版的報告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載：http://automotive.cn.mentor.com/news-publications/mentor-connected-car。
手機用戶如今期望隨時隨地實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。然而新研究發(fā)現(xiàn)，通話已經(jīng)不再是手機的主要任務(wù)。訪問社交媒體網(wǎng)站、上網(wǎng)以及使用最喜愛的應(yīng)用成為用戶關(guān)心的新重點。由于這一趨勢，消費者市場現(xiàn)在期待汽車也提供同樣的連接性和功能。
與當(dāng)今手機極為相似的是，“永久性”聯(lián)網(wǎng)汽車將迎來令人振奮的用戶/車輛互動性。有很多種方法可以讓聯(lián)網(wǎng)汽車成為現(xiàn)實。其中一個解決方案是將智能手機嵌入汽車儀表盤和中控臺，但還是會受到限制。主要是因為手機網(wǎng)絡(luò)共享很難適應(yīng)許多預(yù)期的車載信息需求。
事實上手機網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠成熟，現(xiàn)在可以在全球大多數(shù)地區(qū)獲得良好的 4G/LTE 網(wǎng)絡(luò)覆蓋。另外，數(shù)據(jù)下載和上傳費用很低，技術(shù)也十分先進，令“永久性”聯(lián)網(wǎng)汽車深受消費者喜愛。
作者介紹：
安德魯-帕特森 (Andrew Patterson) 是明導(dǎo)嵌入式軟件部門業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)，專攻需要 Linux 和安卓解決方案的汽車市場。在加入明導(dǎo)之前，安德魯有20多年的時間一直在從事設(shè)計自動化方面的工作，他精通各種技術(shù)、自動化模擬模塊開發(fā)、虛擬樣機研究和機械電子學(xué)。目前，他在明導(dǎo)的主要工作是開發(fā)嵌入式軟件策略、信息娛樂和車載電子集群和遠(yuǎn)程信息解決方案。安德魯擁有英國劍橋大學(xué)工程和電氣科學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位。
全文要點與大綱如下：
1.無限可能
永久性聯(lián)網(wǎng)汽車提供的功能幾乎是無限的。聯(lián)網(wǎng)汽車的功能可分為三大類：針對駕車者、乘客和車輛本身的服務(wù)（圖1）。
2.聯(lián)網(wǎng)汽車：駕車者
為幫助加強環(huán)境保護，菲亞特汽車最近推出了新的‘eco: Drive’（環(huán)保駕駛）計劃。該計劃可以評定和上傳駕車者的行為并與其他駕車者進行比較。這個想法是為了鼓勵安全和經(jīng)濟駕駛，云服務(wù)器通過智能手機或家用電腦遠(yuǎn)程收集所有駕車者的聚合數(shù)據(jù)。較節(jié)約的駕車者會獲得 Internet Eco-league（互聯(lián)網(wǎng)環(huán)保聯(lián)盟）的頂級榮譽。這是聯(lián)網(wǎng)汽車功能的一個卓越范例。
聯(lián)網(wǎng)汽車還能使用由互聯(lián)網(wǎng)提供支持的停車輔助應(yīng)用，讓停車場地信息直接傳遞到汽車上，從而將駕車者帶到合適的停車地點。駕車者還將能得到更好的娛樂享受，使用 Pandora 等聯(lián)網(wǎng)廣播服務(wù)以及可在途中聽取電子郵件或社交媒體信息的電郵-語音轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
3.聯(lián)網(wǎng)汽車：乘客
乘客提出了一系列不同的要求。乘客通過互聯(lián)網(wǎng)連接進入社交媒體和訪問網(wǎng)絡(luò)視頻的愿望越來越強烈。運行最喜愛的安卓應(yīng)用和訪問基于云的音樂服務(wù)也是基本的乘客使用需求。有些需求是可以通過智能手機來滿足的，但在高檔豪華汽車中，乘客希望與前座信息娛樂主機/儀表板顯示器相連的專用后座顯示屏也能滿足這些需求。他們還希望車內(nèi)有一個互聯(lián)網(wǎng)熱點，這樣他們的智能手機就可以分享車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)連接。
4.聯(lián)網(wǎng)汽車：汽車
歐洲 eCall 規(guī)范要求2015年所有新車都能夠自動聯(lián)系事故緊急服務(wù)。車載系統(tǒng)軟件全面升級等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可通過 FOTA 實現(xiàn)，省了再往經(jīng)銷商那里跑一趟的麻煩。未來，有用的應(yīng)用可以被直接下載安裝到車載系統(tǒng)，只要恰當(dāng)?shù)陌踩Ｕ洗胧┳龅轿痪托小Ｒ恍┢囍圃焐桃呀?jīng)建立了在線商店，推出了經(jīng)授權(quán)的可下載應(yīng)用。
5.如何聯(lián)網(wǎng)？
通過智能手機聯(lián)網(wǎng)的方法已經(jīng)非常成熟，如圖1所示，這種方法還會繼續(xù)受到歡迎。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟 (CCC) 的成立使網(wǎng)絡(luò)共享協(xié)議實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，并制定出了設(shè)備互操作性標(biāo)準(zhǔn) MirrorLink (www.mirrorlink.com )。此外，該聯(lián)盟還對通用即插即用 (UPnP) 進行了詳細(xì)規(guī)定，目的是為了限制對車載應(yīng)用的訪問。還有一個標(biāo)準(zhǔn)是虛擬網(wǎng)絡(luò)計算 (VNC)，它讓智能手機的顯示屏能夠充當(dāng)信息娛樂主機的瘦客戶端。然后應(yīng)用便能在智能手機上運行，但只在車輛主機上顯示出來。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)展成為一個領(lǐng)先的汽車行業(yè)聯(lián)盟，擁有80個成員，占全球汽車產(chǎn)能的70%。該聯(lián)盟還將對車載應(yīng)用授權(quán)進行定義。汽車制造商將希望能密切關(guān)注哪些應(yīng)用可以在車內(nèi)使用。
6.嵌入式軟件設(shè)計的意義
汽車制造商還在想辦法整合車輛功能，其中一個方法是在一個硬件平臺上運行多種操作系統(tǒng)和服務(wù)。下面的結(jié)構(gòu)顯示，標(biāo)準(zhǔn) GENIVI Linux 平臺頂部裝載了 Linux 容器 (LXC)，容器內(nèi)部則能安裝安卓等客戶操作系統(tǒng)。這樣系統(tǒng)用戶能夠安全地下載使用安卓應(yīng)用，核心車載功能也不會受到影響（圖2）。
GENIVI 規(guī)范提供音頻和圖形管理等方面的規(guī)定，讓服務(wù)能直接指向多屏幕輸出和集自幾個不同來源。車載攝像機、DVD 播放器以及音頻源（包括導(dǎo)航系統(tǒng)、嵌入式電話和警報信號）等服務(wù)都需要進行管理，并按優(yōu)先次序正確排序。明導(dǎo)等軟件設(shè)計工具供應(yīng)商提供一套 Sourcery CodeBench 工具，讓設(shè)計人員能在主機上捕捉、建造和調(diào)試這類軟件，以及測試和分析托管信息娛樂系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案的運行時目標(biāo)。
7.掌握市場趨勢
汽車信息娛樂系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)汽車的需求瞬息萬變，這意味著傳統(tǒng)的工作方式已經(jīng)不再湊效。最終用戶的選擇比起以往更具多元性，GENIVI 和安卓等標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，所有這些都幫助消費者和開發(fā)商獲得了更好的投資回報。年復(fù)一年，汽車逐漸變得更像是一個聯(lián)網(wǎng)的消費設(shè)備，其信息娛樂系統(tǒng)的功能性也成為人們考慮是否購買的一個關(guān)鍵因素。
8.前路漫漫
到這個十年結(jié)束，我們所有人可能會駕馭著移動聯(lián)網(wǎng)計算機；其中有些移動計算機還能自動操作。這項技術(shù)早已面世，主要用于支持車到車通信和與云基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。唯一不清楚的便是實施這些服務(wù)需要多少時間以及設(shè)計師和制造商需要多長的時間才能生產(chǎn)出產(chǎn)品。據(jù)報道，1910年，瑞典的 L.M. Ericsson 展示了首部聯(lián)網(wǎng)汽車，使用的是長棍與架空線掛鉤。此后的100多年里取得了很大的進步。想想接下來的100年又會有怎樣的變化呢？
