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柳州2018年9月11日電 /美通社/ -- 2018年9月11日，“2018中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇”在新興的汽車城 -- 廣西省柳州市隆重召開。本次論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、廣西商務(wù)廳、廣西國際博覽事務(wù)局、柳州市人民政府主辦，中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）承辦，國際第三方檢驗(yàn)、檢測和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV集團(tuán)（以下簡稱“TUV萊茵”）作為特邀嘉賓出席，為與會企業(yè)進(jìn)行深度市場解析與全面法規(guī)介紹。
本次論壇旨在幫助國內(nèi)企業(yè)深入了解東盟的汽車市場情況，搭建中國與東盟汽車產(chǎn)業(yè)的交流合作平臺。會上，機(jī)電商會汽車行業(yè)分會秘書長孫曉紅，中汽中心政研中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任沈慶，中汽中心政研中心汽車流通與后市場政策研究室副主任陳海峰等專家分別圍繞“我國‘一帶一路’建設(shè)及中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作情況”、“中國-東盟汽車產(chǎn)能合作前景分析與建議”、以及“中國汽車后市場發(fā)展形勢及東盟市場合作建議”等議題做了精彩闡述。
TUV萊茵交通服務(wù)工程及型式認(rèn)證亞太區(qū)副總裁Stefan Heuer應(yīng)邀出席，并就東盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及法規(guī)趨勢進(jìn)行了深入解讀。Heuer在演講中談到，在環(huán)境問題日益受到重視、工業(yè)4.0提上議事日程的背景下，中國作為電動汽車和零部件制造中心的地位日益鞏固，而東盟也正在從傳統(tǒng)汽車制造基地向具有更高附加值的地區(qū)研發(fā)中心演變。
就聽眾關(guān)心的東盟經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程和汽車技術(shù)法規(guī)制定進(jìn)展，Heuer介紹到，東盟將在聯(lián)合國相關(guān)協(xié)議的基礎(chǔ)上達(dá)成成員國汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，創(chuàng)造單一市場。目前，第一階段的工作正在進(jìn)行，法規(guī)尚未得到簽署，但第一階段19項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的10項(xiàng)已經(jīng)達(dá)成共識，其他關(guān)于排放、輪胎、安全帶、安全玻璃材料等9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)尚未取得一致意見。而第二階段尚有22項(xiàng)法規(guī)處于建議和討論階段。除了總體概況，Heuer也在演講中重點(diǎn)闡述了馬來西亞、印尼、泰國三個汽車消費(fèi)大國的市場情況，借助東盟經(jīng)濟(jì)共同體這個平臺，三大汽車市場將進(jìn)一步積累資本，在其戰(zhàn)略優(yōu)勢的基礎(chǔ)上不斷開發(fā)市場并實(shí)現(xiàn)快速增長。
最后，Heuer對中國企業(yè)進(jìn)入東盟市場提供了一些建議和意見。總的來說，東盟快速增長的市場為中國企業(yè)提供了良好機(jī)遇，目前東盟各國政府對于外國投資的激勵措施具有相當(dāng)吸引力，當(dāng)?shù)啬贻p勞動力也具有成本競爭力。但需要注意的是，東盟市場的法規(guī)和文化非常多樣化，目前階段法規(guī)可能尚不符合聯(lián)合國相關(guān)條例或EC/ECE。另外，還需要涉及不同的管理部門，一些目的地國家或地區(qū)市場準(zhǔn)入可能需要進(jìn)行相關(guān)測試（例如SNI，TISI）。在這種復(fù)雜多樣的情況下，企業(yè)可以考慮讓可靠的第三方參與進(jìn)來，提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。
TUV萊茵是一家全球領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商，至今已有140多年歷史。TUV萊茵在亞太地區(qū)擁有一流的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供全方位、一站式的解決方案，無論是汽車材料、零部件、整裝、配飾企業(yè)，還是新能源電動汽車、二手車、智能道路交通系統(tǒng)，TUV萊茵皆可提供及時準(zhǔn)確的政策法規(guī)研究、檢驗(yàn)檢測和認(rèn)證服務(wù)，在東盟市場進(jìn)入方面為企業(yè)提供切實(shí)幫助。
