博格華納凸輪轉矩驅動VCT技術能提高發動機動力性能和燃油經濟性，同時降低排放
密歇根奧本山市2011年2月17日電 /美通社亞洲/ -- 博格華納凸輪扭矩驅動（CTA）可變凸輪正時（VCT）技術和正時系統應用在了福特全新的2011款超級皮卡，幫助其提高了動力性能和燃油經濟性，并降低了尾氣排放。這款皮卡搭載了6.2升V8汽油發動機。與傳統的液壓機油驅動 VCT 系統相比，博格華納 CTA 技術優化了可變凸輪正時系統，使發動機在各轉速范圍都能更快地響應和更有效工作。采用博格華納這一領先技術后，這些超級皮卡能提供高達385馬力的功率及405磅/英尺的扭矩。與之前的5.4升發動機相比，其燃油經濟性提高了15%。
博格華納摩斯鏈條總裁兼總經理 James Verrier 表示：“采用了博格華納 CTA 技術和正時驅動系統，駕駛員可以體驗到皮卡超乎想象的強勁動力性能，且這項技術還能提高燃油經濟性，降低排放。該項技術在福特2009款翼虎車型上首次亮相，并于今年初被2011款福特野馬 GT 采用。我們很高興看到越來越多的福特汽車繼續采用博格華納 CTA 技術?！?/p>
可變凸輪正時系統在發動機整個轉速范圍內對進氣閥和排氣閥的開啟和關閉進行了優化，較大限度地提高了燃油經濟性和性能。傳統的凸輪相位系統利用機油調節凸輪軸，博格華納凸輪轉矩起動 (CTATM) 技術利用了凸輪軸扭轉的能量，跟液壓棘齒相似。博格華納凸輪轉矩起動 (CTATM) 相位器反應更快，可適應更大的發動機轉速和溫度范圍。此外，在發動機啟動及催化轉換器啟動之前這段會產生大部分排放物的關鍵時間，博格華納凸輪轉矩起動相位器都處于有效工作狀態。
博格華納的 CTA 可變凸輪正時技術曾榮獲“2009年度美國汽車新聞 PACE 獎”，并因與福特在2009年3.0升 Duratec V6 發動機上的成功合作而獲得了“美國汽車新聞 PACE 創新合作獎”。
關于博格華納摩斯鏈條公司
博格華納摩斯鏈條系統是全球領先的發動機正時系統和傳動系統零部件設計和制造商，產品用于乘用車、卡車和越野車，主要技術包括完全集成的發動機正時系統、先進的傳動系統和 HY-VO® 傳動鏈以及創新的可變凸輪正時系統（VCT）。博格華納摩斯鏈條系統生產低摩擦、經久耐用和高性價比的鏈條系統，低噪音低振動（NVH），不僅提高了燃油經濟性，降低了排放，還能增強性能。
關于博格華納
博格華納公司的總部位于美國密歇根州的奧本山（紐約證券交易所代碼：BWA），它是一家為汽車動力系統提供設計精良的器件和系統產品的全球領先企業，在全球17個國家的57個基地擁有制造和技術運營設施。其客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產、通用、現代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍和 MAN。博格華納的網址：http://www.borgwarner.com。
