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廣州2023年12月19日 /美通社/ -- 近日，由廣安市人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會聯合主辦的2023中國國際汽車零部件大會在四川省廣安市舉行。來自整車、汽車零部件龍頭企業的權威人士濟濟一堂，探討產業轉型升級、技術支撐、融合創新、國際合作等話題，共謀成渝地區雙城經濟圈建設新機遇、新局面。
國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TÜV（以下簡稱"TÜV萊茵"）大中華區交通服務南中國區總經理馬向芳獲邀出席本次大會，并以"整車及零部件出海準入要求及挑戰"為題，深入探討了當下準入認證法規持續更新、全球氣候治理體系結構不斷發展的背景下，企業如何更好地迎接挑戰、擁抱機遇。
TÜV萊茵大中華區交通服務南中國區總經理馬向芳發表主題演講
針對準入認證法規更新問題，馬向芳重點介紹了新一般安全法規Regulation (EU) 2019/2144（亦稱"新GSR"，以下簡稱"GSR II"）。基于歐盟"2050零傷亡"的愿景，GSR II的頒布旨在改善車輛安全、基礎設施安全和道路使用者的行為。相較于原有的一般安全法規 Regulation (EC) No 661/2009（亦稱"舊GSR"，以下簡稱"GSR I"），GSR II推出了新的針對零部件和乘員保護的聯合國歐洲經濟委員會（UNECE，以下簡稱"UN"）法規、擴大了已有UN法規的適用范圍、引入了先進安全系統以降低事故傷害、提出了針對自動駕駛車輛技術的要求、取消了19項歐盟（以下簡稱"EU"）法規等。
馬向芳表示，GSR II提出了更清晰、更完善的安全技術要求框架。不同于GSR I中較為模糊的定義，GSR II對安全技術要求對應的類型、適用技術法規、適用車型等做出了清晰的定義。除了安全技術、胎壓偵測系統、先進車輛技術等一般車型必須滿足的要求，GSR II對乘用車與輕型商用車(M1、N1類車)、大巴與卡車（M2、M3、N2、N3類車）、氫燃料車、自動駕駛汽車需要另行滿足的安全要求也做出了詳細規定。
此外，她還補充分享了整車型式認證（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）、UN-R155網絡安全管理體系及車輛型式認證（Cyber Security Management System & Vehicle Type Approval，CSMS & VTA）、UN-R156車輛軟件升級管理體系及車輛型式認證（Software Update Management System & Vehicle Type Approval，SUMS & VTA）、UN-R157自動車道保持系統（Automated Lane Keeping System，ALKS）、歐盟L4級自動駕駛法規、歐洲電池新法、歐洲第七階段排放標準提案排放要求等內容。
2023中國國際汽車零部件大會現場
針對全球氣候治理體系結構發展問題，馬向芳以歐盟碳邊境調節機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，以下簡稱"CBAM"）為抓手，回復了一系列企業目前最關心的碳管理難題。CBAM也稱為碳邊境稅或碳關稅（Carbon Border Tax），法規編號Regulation (EU) 2023/956，于今年5月16日正式發布，并于10月1日起進入試運行階段，過渡期將到2025年底，2026年至2034年逐步全面實施，2035年后完全取消歐盟碳排放交易體系EU ETS（2003/87/EC 號指令）。目前，CBAM覆蓋電力、鋼鐵、鋁業、水泥、化工、氫六大行業。
馬向芳表示："TÜV萊茵認為社會和技術進步與環境改善密不可分，為此我們一直致力于推動人員、技術、環境實現安全、可靠、高效的互動。立足廣安，我們將持續提供技術支持，提升廣安汽車零部件產業品牌影響力，加快打造成渝地區雙城經濟圈汽車零部件產業集群配套基地和特色產業基地。放眼全國，我們力求為‘中國制造'創造附加價值，提升‘中國制造'在國際市場的聲譽。未來，我們將繼續踐行聯合國可持續發展目標，為全球應對氣候變化做出貢獻，更好地協助企業節能減排，順利實現‘雙碳'目標。"
TÜV萊茵車輛檢測認證服務始于1904年，致力于為價值鏈每個階段的參與者提供精確、專業的服務。無論是傳統車輛、還是新能源汽車，TÜV萊茵皆可提供包括研發階段的目標市場法規調研、整車與零部件測試及認證、道路適應性測試、市場準入認證，生產階段的質量管理，售后階段的服務質量提升，以及供應商能力搭建、人員資質認證等服務。針對智能互聯交通，還提供國內外自動駕駛車輛安全評估、歐盟國家自動駕駛豁免審批、自動駕駛場地安全評估、智能交通系統獨立驗證與確認等全方位技術支持。
