深圳2026年6月17日 /美通社/ -- 6月12日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個部門聯合發(fā)布《推動新能源重卡規(guī)模化應用實施方案》（以下簡稱"《方案》"）。
重磅政策出臺，新能源重卡迎來規(guī)模化發(fā)展新階段
《方案》以2030年為節(jié)點，明確多項核心發(fā)展指標：新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛，占比達到20%左右；京津冀、汾渭平原等地區(qū)固定線路短倒運輸電動化比例超過80%；打造零碳公路運輸通道，支持并引導建設重卡充換電站3000個左右；高速公路新能源重卡貨運量占比達到18%。
更重要的是，《方案》明確要求"建立適應新能源重卡規(guī)模化應用的基礎設施、技術裝備、配套服務、標準規(guī)范和政策保障體系，形成多部門協同、多主體聯動的推進機制"，標志著重卡行業(yè)的新能源轉型已進入規(guī)模化、全場景化、生態(tài)化的實施部署階段，行業(yè)將迎來從量變到質變的深層變革。
規(guī)模化： 隨著頂層政策明確，新能源重卡行業(yè)的市場增量空間徹底打開。援引央視網報道，2025年1月至2026年5月，全國累計銷售新能源重卡33.7萬輛，市場滲透率超過29.5%。對照2030年40%的發(fā)展目標，未來數年行業(yè)保有量將進入快速發(fā)展階段。
全場景化：《方案》明確加大新能源重卡全場景應用支持力度，一方面持續(xù)強化中短途運輸場景應用的新能源化，包括礦山運輸車輛、建筑垃圾運輸車、混凝土攪拌車、城配車、郵政快遞車輛等；另一方面加快干線運輸拓展應用，包括集裝箱運輸、快遞快運企業(yè)干線公路運輸等。
生態(tài)化："續(xù)航短、補能慢、維修難"，一直制約新能源重卡推廣的核心瓶頸。此次《方案》直擊痛點，明確加快新能源重卡補能設施建設，并完善新能源重卡運營服務體系。《方案》明確聚焦國家高速公路、普通國省道貨運繁忙路段，因地制宜建設新能源重卡補能設施網絡，并圍繞國家高速公路網重點路段建設零碳公路運輸通道3萬公里。
隨著《方案》的落地，行業(yè)的競爭邏輯也將重構：從"拼車"轉向到 "拼生態(tài)"。過去行業(yè)多聚焦于整車與電池的產品比拼，但單一整車企業(yè)始終難以破解補能難、車輛出勤率低、TCO 偏高等痛點。如今，車 + 站 + 數據 + 服務 + 標準一體化的生態(tài)能力將成為企業(yè)制勝關鍵。
新能源重卡的"隱形基建"與賽道卡位
在新能源重卡滲透率持續(xù)走高的當下，半掛車及專用車上裝已不再僅僅是貨物的承載工具，而是作為新能源重卡的"隱形基建"，成為定義新能源重卡商業(yè)價值不可或缺的"另一半"。
對應《方案》所述的規(guī)模化方面，中集車輛作為半掛車、專用車的領軍企業(yè)，連續(xù)十三年產銷量全球第一。面對行業(yè)變革浪潮，中集車輛持續(xù)積極擴展新能源產品的研發(fā)與銷售，深化與主機廠在產品研發(fā)、制造、銷售全價值鏈的合作。2025年，中集車輛新能源系列銷量合計超過1.1萬臺,同比增長超過100%,以高效交付與卓越品質為客戶創(chuàng)造更高價值。
在全場景方面，中集車輛已構建了半掛車、專用車上裝及EV-RT的全場景產品布局。七大類半掛車型，覆蓋道路物流全場景需求；EV?DTB上裝產品涵蓋EV-DTB?渣土車及EV-DTB?攪拌車及EV-DTB?冷藏車，廣泛應用于工程以及基礎設施建設領域。EV-RT業(yè)務形成覆蓋工程型與物流型兩大系列的完整解決方案。
不但如此，中集車輛更早已預判重卡新能源轉型過程中三大系統性瓶頸："油改電"產品同質化嚴重內卷、補能與維保保障體系不完善、全生命周期價值閉環(huán)缺失，并在行業(yè)主要關注單一車型的電動化時，率先提出構建"純電動頭掛列車+運營保障基站"的EV-RT生態(tài)圈，主張頭掛深度協同與運營生態(tài)閉環(huán)，才是破解新能源重卡痛點的核心鑰匙。
2025年11月武漢國際商用車展，中集車輛全球首發(fā)EV-RT"車"+"站"的生態(tài)圈，創(chuàng)新性地提出車站協同運營體系，標志著公司競爭維度從單一產品提升至"產品+服務+基礎設施"的生態(tài)圈。
車：正向研發(fā)打造頭掛一體技術壁壘
EV-RT 生態(tài)圈的核心載體是純電動頭掛列車。中集車輛摒棄行業(yè)普遍的 "油改電" 拼湊思路，通過完全正向研發(fā)，打造全球首個純電動 "頭掛一體" 深度協同架構，從底層電子電氣架構開始的深度集成，形成了難以復制的技術壁壘。
對應前述《方案》的全場景應用，2025 年，中集車輛首先推出了工程型純電動掛車平臺及EV-RT 700 純電動頭掛渣土車、EV-RT MIX 純電動頭掛攪拌車兩款產品；2026 年，中集車輛還將推出物流型純電動掛車平臺及對應車型，并于2026年9月在漢諾威國際車展上全球首發(fā)。
"站"：模塊化運營保障破解用戶焦慮
EV-RT生態(tài)圈中的"站"即運營保障基站，旨在解決新能源重卡用戶的補能與出勤焦慮。基站由三大核心模塊組成：車隊控制中心作為管理中樞，實現智能調度與全程可視化監(jiān)控；車隊維保中心配備三電系統專業(yè)維保設備與團隊，保障車輛高出勤率；而其中的亮點"移動快充車"融合超級快充與分布式儲能技術，無需改造傳統固定電網，部署速度快、適配性強，可廣泛應用于工地、礦山、干線公路等場景，是固定式補能網絡的有機補充。通過移動快充車+固定充電站的靈活組網，可擺脫固定充電樁的場地限制，迅速擴展補能半徑，根據客戶作業(yè)場景動態(tài)調整布局，在最需要的時間與地點提供精準高效的運營支持。
志存高遠，也要腳踏實地。2026年1月，中集車輛的全球首家EV-RT 移動式用戶體驗中心在廣西崇左落成，不僅全方位展示 EV-RT 生態(tài)圈的運行模式，更搭建起用戶與企業(yè)的產品共創(chuàng)平臺，實現需求端與研發(fā)端的高效聯動。
此次 11 部門聯合出臺的《方案》，為國內新能源重卡產業(yè)按下加速鍵。作為半掛車及專用車領域的領軍企業(yè)，中集車輛的規(guī)模化、全場景化、生態(tài)圈布局與《方案》所明確的發(fā)展方向高度契合，提前卡位并引領新能源重卡的"隱形基建"的創(chuàng)新發(fā)展。中集車輛將繼續(xù)逐夢純電動頭掛列車，以 EV-RT 生態(tài)圈為核心載體，協同全球產業(yè)鏈伙伴，持續(xù)破解行業(yè)痛點，助力新能源重卡產業(yè)穩(wěn)步實現 2030 年發(fā)展目標，共同推動綠色智慧物流產業(yè)行穩(wěn)致遠。
