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        霍尼韋爾售后市場的正品增壓器和副廠件的性能差異高達40%

        獨立測試表明霍尼韋爾售后市場的正品增壓器和副廠件的性能差異高達40%
        副廠件會比正品增壓器高出28%的氮氧化物排放。劣質的副廠件還會比正品增壓器多出3%的二氧化碳排放。
        Honeywell Transportation Systems
        2016-06-09 07:13 259006

        瑞士 ROLLE 2016年6月9日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾交通系統(NYSE:HON)今天宣布其委托完成的獨立測試報告表明更換主機規格的原裝增壓器,在CO2和氮氧化物的排放上,比非原裝的副廠件具有更出色的表現。

        照片:http://photos.prnewswire.com/prnh/20160607/376499

        該獨立測試由英國米爾布魯克集團在其測試場完成。實驗完成了若干渦輪增壓器的更換。實驗中比較了兩個原裝品牌渦輪增壓器和目前歐洲市場上暢銷的增壓器品牌。兩個原裝品牌一個是霍尼韋爾制造的蓋瑞特品牌渦輪增壓器和同樣是原裝品牌的競爭品牌。而暢銷品牌是一些目前歐洲市場上,經過逆向工程仿制的增壓器,或是未經過主機認可的再制造增壓器。

        實驗結果顯示:

        • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,低速扭矩會降低15%~40%。
        • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,每公里氮氧化物的排量會多出8%~28%。
        • 使用非原裝增壓器和原廠件相比,每公里CO2排量會多出近3%,約為2.0g~4.5g。這樣的排放量,相當于每一次用完油箱容量的燃油量時,都會比使用原廠件多出一升燃油的排放。

        霍尼韋爾交通系統售后市場副總裁及總經理Eric Fraysse:“獨立實驗的結果清楚的解釋了,像霍尼韋爾制造的蓋瑞特品牌渦輪增壓器為經銷商,修理工以及終端客戶提供了較好的價值主張。這個實驗使用的是新歐洲標準行駛循環(NEDC)測試,我們期待在更貼近現實生活的全球統一輕型車行駛循(WLTC)測試中,我們在性能和排放上會有更加顯著的優勢。”

        歐洲類型認可

        近幾個月,德國、西班牙以及意大利的監管機構均發表申明支持將渦輪增壓器納入需要進行類型認可的汽車配件。就渦輪增壓器本身而言,在能否滿足監管機構設立的排放標準中舉足輕重,極有可能為因為在售后市場上替換了非原廠件,而不達標。

        米爾布魯克集團

        米爾布魯克集團向汽車廠商、運輸企業、輪胎、石油化工以及國防企業提供車輛測試、效驗以及工程服務。所有的測試以及服務均為獨立的、公正的。

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        本新聞稿包含《1934年證券交易法》第21E條所定義的“前瞻性陳述”。除對歷史事實的陳述以外,所有關于公司或管理層打算、期望、計劃、相信或者預期將會或者可能會在未來發生的行為、事件或者發展的陳述均為前瞻性陳述。此類陳述是管理層根據其經驗和對歷史趨勢、當前經濟與行業狀況、預期未來發展和其他相關因素的認知,做出的假設與估計。本新聞稿中的前瞻性陳述同樣受到大量風險和不確定因素的制約,包括但不限于經濟、競爭、政府和技術因素,它們會影響公司的運營、市場、產品、服務和價格。此類前瞻性陳述不能保證未來的業績,實際的結果、發展和業務決策可能與前瞻性陳述中的設想不符。關于這些影響公司業績表現的主要風險和不確定因素,公司已在提交給美國證券交易委員會的Form 10-K以及其他文件中列明。

        消息來源:Honeywell Transportation Systems
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